Nytt valår – nya (tomma) löften..?

Nytt år – nya möjligheter och utmaningar. Ett spännande år väntar, inte minst med tanke på valet. Vilka löften ska vi matas med i år? Vi vet ju vad som utlovades för fyra år sedan – och vad som blev verklighet. "Klampning på riktigt" och "ordning och reda på vägarna", är exempel på det som socialdemokraterna tryckte i halsen på branschen 2014.

Vi vet ju alla hur det har gått sedan dess. Inte mycket har hänt. Tiden för hur länge en klamp ska få sitta på fuskarens bil kommer förvisso att förlängas – men att kalla det för "klampning på riktigt" är väl ändå att ta i? Och trafikpoliserna är nu färre än någonsin, vilket gör att "ordning och reda" är något som sannolikt blir fullständigt omöjligt att skapa på våra vägar.

I Bryssel kämpar två tappra herrar för att försvara den seriösa branschens väl och ve. Jens Nilsson (S) och Peter Lundgren (SD) har en tuff uppgift med att mota ett i mina (och i många andras) ögon smått vansinnigt förslag till mobilitetspaket. Åtminstone i de delar som handlar om cabotage- och kombitrafik.

Genom att ”förenkla” reglerna, vill man enligt det liggande förslaget göra det lättare för polisen att kontrollera vägtransporterna. Jo, förvisso blir det ju enklare. Men kanske främst för förespråkarna för social dumpning.

För att motverka just den sociala dumpningen, filar man på utstationeringsdirektivet. Och det är i skenet av det som trovärdigheten för hela ”paketet” får sig en lusing. För eftersom syftet med att förenkla cabotagereglerna var att göra kontrollerna enklare, skapar man istället ett helt nytt, och antagligen ett betydligt större problem – att kontrollera så att utstationeringsdirektivet efterlevs...

Grundsyftet med cabotaget bottnar i miljöeffektivare vägtransporter. Att en lastbil som avslutat sin internationella transport ska kunna ta en nationell transport på sin returresa för att på så sätt undvika alltför långa sträckor med tom bil.

Tanken var alltså inte att en utländsk lastbil skulle lossa den internationella lasten i Malmö för att därefter kryssa runt i Norden så länge att myndigheterna bokstavligt talat får kasta ut dem över nationsgränsen.

Som sagt, trafikpolisen är en rödlistad yrkesgrupp. Sett ur ett rent ekonomiskt perspektiv borde det ju vara en god investering att anställa fler trafikpoliser och se till så att de får rätt verktyg och villkor för att kunna utföra fler kontroller. Trafikpolisen har ju alla förutsättningar att kunna bli en självfinansierande enhet.

Branschen står inför stora utmaningar. Det handlar så klart inte endast om den olagliga transportverksamheten - som måste stävjas. Ett av de största orosmomenten kan ju tänkas vara det som nyss nämnts, att man kommer att göra det både lagligt och (ännu) enklare för utländska transportörer att konkurrera ut våra svenska åkerier.

Hittills har ”bara” fjärrtrafiken hotats. Högst sannolikt är att många fler transportkategorier kommer att få känna på en ökad prispress om – och i så fall när – EU öppnar Pandoras ask i form av ett mobilitetspaket, som riskerar knuffa fler seriösa aktörer i transportbranschen över klippkanten på ruinens brant.

Om artikeln

Publicerad: Fredag 26 Januari 2018, kl 00:00
Kategori: Ledare
Taggar: Cabotage, EU, Mobilitetspaketet, Utstationeringsdirektivet

Självkörande lastbil – i Jönköping

”Lastkapaciteten är cirka 20 ton”

Världens första självkörande lastbil på allmän väg blir verklighet i Sverige redan i höst. Då installerar DB Schenker och Einride världens första självkörande, eldrivna transportsystem för tunga transporter på allmän väg.

Arg förare överger ekipaget

”Den andra föraren lämnar ekipaget när det klampas”

Den 18 april stoppas ett bulgariskt ekipage i närheten av Valbo väster om Gävle. Destinationen är Göteborg, men här tar det stopp för både dragbilen och chauffören.

Slutreplik av Monica Green (S)

”Sverigedemokrater har skygglappar”

I mitt förra svar, skriver jag: "vi kan inte ge oss förrän vi kommer åt onyktra, oseriösa, osäkra transporter" och jag upprepar flera gånger att vi måste fortsätta oförtrutet mot droger i trafiken. Att då Thomas Morell sedan påstår att jag är bottenlös arrogant förvånar mig inte, men det är en grov svartmålning av det arbete som pågår.

Thermo King presenterar nya modeller

”Eldrivna aggregat för distribution i innerstaden”

Thermo King breddar sitt utbud av nya B-seriemodeller med noll-utsläpp. Det är helelektriska kylaggregat för små last- och skåpbilar, specialdesignade för leveranser i stadskärnor och områden med utsläppsbegränsningar.

Kustbevakningen får utökade befogenheter

”Fortsatt fokus på sjörelaterad verksamhet”

Varje dag förvånas transportbranschen över de många bristfälliga ekipage som ostört kan komma in och köra genom hela Sverige för att sedan stoppas i Norge. Där blir det inte sällan körförbud, förbud mot fortsatt färd och dryga böter.

Tunga Rallyt Väst firar 25-årsjubileum

”Veteranbilsrally för kommersiella fordon”

Lördagen den 5 maj körs Tunga Rallyt Väst 2018. Tävlingen är öppen för lastbilar och bussar som är minst trettio år gamla. I år är det dessutom 25-årsjubileum för rallyt.

Volvo Lastvagnar introducerar nytt begagnatkoncept i Europa.

”Det nya företaget kommer att heta Arrow Truck Sales GmbH”

Volvo Lastvagnar utforskar nya sätt att få marknaden för begagnade lastbilar att växa på de europeiska marknaderna. Arrow Trucks Sales är en väletablerad handelsverksamhet i USA och kommer nu till Europa. Begagnade lastbilar av alla märken kommer att handlas från och med hösten 2018.

Rumänskt ekipage får tekniskt körförbud

”Åkaren vill inte anlita en svensk verkstad”

Både dragbilen och trailern kräver omfattande reparationer, men åkaren vill inte anlita en verkstad. Han ringer till en bekant i Rumänien och snart rullar en servicebil ut på vägarna med destination kontrollplats Långeberga, Helsingborg.

Thomas Morell (SD) svarar Monica Green (S)

”Vore det inte bättre att diskutera sakfrågor?”

Det är märkligt ändå, att så fort argumenten tryter hos Socialdemokraterna, anklagar de motparten för att "svartmåla" och de använder begrepp som "storvulet svepande och demoniserande av verkligheten" i sin argumentation.

Uppstickare utmanar i budbranschen

"Vi jobbar aktivt med att utmana konkurrenterna"

Sedan 1976 har Best Transport med säte i Årsta, erbjudit små och stora företag smidiga transportlösningar. De vill bli den ledande aktören på snabba transporter i Norden och utmanar nu konkurrenterna i södra och mellersta Sverige med budtjänsten Best Paket.

De får inte stoppa fortsatt färd

”Men fyndet av lite ADR, ger dem den befogenheten”

Det är full aktivitet i Helsingborgs färjeläge när Tullen, polisen och Kustbevakningen är på plats den 12 april. Kustbevakningen får mycket att göra och vi hakar på.

Transportföretagen om vårbudgeten:

”Det saknas en tydlig transportpolitik”

Trots att regeringen i vårbudgeten föreslår att potentialen utanför storstadsområdena ska tas tillvara bättre, saknas fortfarande en trovärdig transportpolitik för att hela Sverige ska kunna leva, säger Ulf Perbo, näringspolitisk chef på Transportföretagen som frågar sig: Vart tog hela Sverige-satsningen vägen?

Ulvskog: Jag ska fortsätta driva Jens frågor

”Transportfrågorna ligger mig varmt om hjärtat”

Marita Ulvskog är Europaparlamentariker och delegationsledare för den svenska (S)-delegationen i Europaparlamentet. Nu tar hon över nyligen bortgångne Jens Nilssons transportfrågor i EU.

Ändrad maxvikt för vissa treaxliga fordon

Regeringen har beslutat att ändra maxvikten för vissa treaxliga fordon från 26 ton till 28 ton. Det innebär en möjlighet att transportera upp till 64 ton på BK1-vägar.

Svensk DAF-tekniker trea i Europafinalen

”Klart att jag vill vinna en dag”

Nu har årets DAF-tekniker 2018 i Europa korats och segern gick till Österrike, följt av Tyskland. Sverige kom, genom Hugo Bergman, på en hedrande tredjeplats.

Tidningen Proffs fre 13 april 2018

13 april 2018

Proffs är tidningen som vågar sätta fingret på problemen i branschen! Vi riktar oss till alla som varje dag och natt, året runt, arbetar med vägtransporter - och som vill att konkurrensen om uppdragen ska ske på lika villkor. Tycker du som vi? Då ska du absolut prenumerera på - eller annonsera i - tidningen Proffs!

Papperstidningen Webbtidningen

 

Tidningen Proffs fre 13 april 2018
Stäng

13 april 2018

  Tidningen Proffs, yrkesförarnas egen tidning, kommer ut 12 gånger per år. Varje nummer är laddat med artiklar från verkligheten, vad som är nytt inom branschen, vilken teknik som ökar säkerheten och vilken som sänker bränsleförbrukningen, med mycket mera.

I det senaste numret skriver vi bland annat om...

  • Vi har provkört Iveco med gasdrift
  • Jimmie Åkesson på besök hos Börje Jönsson och Trafikpolisen
  • Valet 2018: Så vill S och M jobba för en bättre åkeribransch
  • 80-årig bryggeribil fortfarande i tjänst
  • Hur ska bärgare få betalt av utländska åkare?
  • Polisen: \"Vi får agera mänskliga sköldar\"
  • Konferens med fokus på parkeringsproblemen
  • Långsjöns rastplats - bäst i test (igen)
  • Norge störst - inte bara i skidspåret
  • ... och mycket mer ...

Bli prenumerant
Det är enkelt att bli prenumerant, och det kostar inte mer än 315 kr (inkl moms) för ett helår. Klicka dig vidare till prenumerationssidan för att se fler alternativ och läsa mer information.

Bli prenumerant