Nette Schölin håller i trådarna för TIA:s räkning när det drar ihop sig till debatt. En debatt där Före detta rikspolischef är moderatorn som ska hålla ordning på deltagarna i panelen.

TIA laddar för paneldebatt på lördag:

”Branschens problem bottnar ofta i polisbristen”

På lördag arrangerar Truckers International Association, TIA, en paneldebatt i Ljungby på temat "Vad händer med vägtransportbranschen?". Moderator är den förre Rikspolischefen och Generaltulldirektören Björn Eriksson. TIA:s talesperson, Nette Schölin har mött Eriksson i Stockholm för att diskutera projektet och hon känner att hon har valt rätt moderator.
- Mötet blev väldigt positivt. Och lärorikt. Min uppfattning är att Björn är en påläst och intresserad herre som vet var skåpet ska stå, berättar Nette Schölin.

Björn Eriksson är insatt i den polisiära verksamheten och numera är han bland annat ordförande för den privata säkerhetsindustrin.
- Han är dessutom medlem i Nationella Transportsäkerhetsrådet, förklarar Nette.

Hon nämner att TIA är av uppfattningen att gruppolariseringen inom politiken hämmar agerandet för framtida lönsamhet och lagefterlevnad bland företagarna inom transportbranschen.
- Konsekvensen av frikostiga kryphål i lagen, som utnyttjas av oseriösa aktörer, blir allt mer påtaglig. Detta tillsammans med en tynande polisorganisation där trafikpoliserna av kött och blod blir mer och mer sällsynta längs Sveriges vägar, kommer att skövla oskyldiga trafikanters liv om inget görs.

Nette förklarar med inlevelse att skatteintäkter och arbetstillfällen glider Sverige ur händerna, medan en ständigt växande ”osund konkurrens” tar över branschen.
- Rattonyktra förare, trafikfarliga fordon och fusk med vilotider blir en direkt risk för icke ont anande medtrafikanter dagligen.

Hon beskriver situationen på vägarna och lyfter bland annat att till exempel trafikpolisen i Helsingborg, med dagens resurser, på ett ungefär kan hinna med att kontrollera omkring tio tunga fordon per grupp och arbetspass.
- Vid senaste mätningen från Trafikverket 2015 har man konstaterat att i snitt passerar 46 000 fordon på E6/E20 utanför Helsingborg varje dygn. 3 600 av dessa fordon uppges vara tunga lastbilar, vilket ger en tydligare bild av hur illa ställt det är med bemanningen inom trafikpolisen.

Nette Schölin tillägger att situationen blir rena guldgruvan för de kriminella och för transportfuskarna.
- Risken att åka fast är ju endast någon ynka promille, menar hon.

Fler trafikpoliser är alltså vad Nette Schölin och TIA vill ha. Om någon politiker nu lovar det på lördag, är då problemen borta för branschens del?
- Om det vore så enkelt. Självklart är det mycket som inte är som det ska. Och mer är ju på gång. Under hösten kommer till exempel det nya vägpaketet i EU att vridas och vändas på. Det är uppenbart att det i EU råder delade meningar om vad som bör och inte bör vara i en gällande lagstiftning, där kraven på tuffare regelverk krockar med fri rörlighet och liberalare cabotagetransporter.

Nette menar att oavsett vilka lagar och regler som ändras och tillkommer, så faller frågan ändå tillbaka på det mest grundläggande.
- Polisen. Vi måste ha många fler ”riktiga” poliser, utbildade sådana som tillsammans med bilinspektörerna har förmågan att lagföra fuskarna.

Men det är inte bara lagbrotten som utförs av chaufförer och åkare som skapar otryggheten i transportbranschen, menar Nette Schölin.
- Kriminaliteten som livnär sig på stölder och smuggel drabbar lastbilarna och dess förare i form av inbrott och stölder vid rastplatser under vilotiderna. Även mycket stöldgods transporteras via utstuderade, kriminella nätverk som har tillgång till lastbilar.

- Björn har ett och annat att säga om såväl nedrustningen av kontrollverksamheten utmed vägen, som om det bristande ansvaret från många beställare och jakten på lägsta transportpris som allena saliggörande. Både han och vi i TIA menar att yrkestrafiken har blivit lite av en tummelplats för alltför många med kopplingar till inhemsk och internationell kriminalitet. Och precis som TIA, anser Björn att lagstiftningen på området lämnar åtskilligt i övrigt att önska.

Debatten startar klockan 10 på lördag och hålls på Ljungbystopp. Det är fritt för alla att komma och lyssna och ställa frågor. Det behövs ingen förhandsanmälan, men då antalet platser är begränsat, rekommenderar TIA alla som vill komma att boka plats via telefon eller sms: 0760-49 96 49.


Läs även:


Många tunga namn i Ljungbydebatten

Transportpolitiker från EU och riksdag debatterar i Ljungby



Om artikeln

Publicerad: Onsdag 13 September 2017, kl 17:52
Kategori: Nyhet
Taggar: Debatt, Ljungby, Ljungbystopp, Politik, TIA, Trafikpolisen, Transportstyrelsen

Skillnad på Streetrace och manipulerad skrivare

Därför kan en lastbil inte förverkas och skrotas

Hovrättsdom fastställer att fordon som används i streetrace är att betrakta som brottsredskap. Därmed ges det klartecken till polisen att förverka sådana fordon. Vi har tittat närmare på om domen är applicerbar även på tunga yrkesfordon som används på ett olagligt sätt. Svaret är ja, men ändå mest nej.

Fixemer åter i rampljuset för otillåtet cabotage

”Polisen kan inte bevisa något, de bara tror”

En tjeckisk dragbil med Fixemer-trailer. Misstänkt, otillåtet cabotage. Vi har sett det förr. Alldeles för ofta, vilket även Fixemer tycker. Martin Urban är ansvarig för Nordentrafiken på Fixemer.
- Polisen kan inte bevisa någonting, de är inte säkra, de bara tror att något är fel, menar han.

Kustbevakningen fann stulna båtmotorer vid hamnkontroll

I samband med en lastsäkringskontroll i Ystad hamn, upptäcker Kustbevakningen tre stulna båtmotorer.
- Vi hittade motorerna i en skåpbil som var på väg ut ur landet. Motorerna låg gömda i bilen tillsammans med däck och fälgar, förklarar Mattias Lindholm, kommunikatör på Kustbevakningen.

Dömd för grov rattfylla drar tillbaka överklagan

Den polske föraren stoppas utanför Sundsvall, döms till fängelse för grov olovlig körning samt grov rattfylla. Han överklagar till Hovrätten, men har nu dragit tillbaka sitt överklagande.

Nu kan vägar öppnas för 74 tons lastbilar

Regeringen har i dag fattat beslut om regelverket kring BK4-bestämmelserna. Det öppnar för Trafikverket att besluta om vilka vägar som ska tillhöra BK4, det vill säga vilka vägar där 74 tons lastbilar blir tillåtna.

Dryga böter och fängelse för fuskande chaufförer - i Danmark

Tungvognscenter Syd ser till att det danska rättssystemet inte tillåts ligga på latsidan. Den här veckan har två chaufförer, en dansk och en turkisk, fått erfara hur den danska rättvisan ser på transportfusket.

Polis och kommun gjorde arbetsplatskontroll på bilverkstad i Ljungby

Under tisdagen gjorde polisen i samverkan med Ljungby kommun en så kallad arbetsplatskontroll hos Padikovi Transport Logistic, en bilverkstad med bulgarisk adress, men med verksamhet i Ljungby.
- Det var en hel del polisbilar på området och poliserna kontrollerade lastbilar som stod parkerade där, berättar en läsare som bevittnade händelsen.

Transportföretagen vill ha avkylningsperiod för cabotagetransporter

Transportföretagen föreslår en "avkylningsperiod" för cabotagetransporter för en ökad tydlighet av regelverket.
- Att göra transportupplägg som mer eller mindre innebär att det bedrivs permanent cabotage är inte syftet med cabotagebestämmelserna, säger Stefan Back på Transportföretagen.

DEBATTARTIKEL

Thomas Morell (SD):

Trafiksäkerhet, vad är det?

De senaste veckorna har vägunderhållet runt om i landet diskuterats i flera forum. Dåligt plogade vägar och ishalka har verkligen blivit ett hett debattämne. Under en bilresa i veckan lyssnade jag på radio Dalarna och där svallade känslorna hos de radiolyssnare som ringde in till studion – med all rätt.
Vägunderhållet har blivit påtagligt sämre de senaste åren och det är något som främst yrkesförarna kan skriva under på.

John Eggens Åkeri riskerar mångmiljonsmäll i ”dieselhärva”

SÅ Skaraborg: ”Hela situationen är olustig”

Branschmedia och dagspress går i februari ut med att ett Skaraborgsåkeri, efter Skatteverkets beslut den 22 december, tvingas betala runt fyra miljoner kronor i moms och skattetillägg för köp av "fuldiesel". Saken kan tyckas vara klar, men så är inte fallet. Beslutet har överklagats till Förvaltningsrätten och kritik på flera plan riktas mot Skatteverkets utredning.

Polskt åkeri fick betala 40 000 för otillåtet cabotage

”En stjärna i kanten till bilinspektören”

Bilinspektören i Helsingborg noterar att några lampor inte fungerar på det polska trailerekipaget. Han beslutar sig för att stoppa det. En stund senare visar det sig att ytterligare ett otillåtet cabotage kan läggas till den redan ganska dystra statistiken.

DEBATTARTIKEL

Förhindra industrins dolda dödsfällor!

I maj dog ännu en lastbilschaufför på jobbet. En truck backade över honom vid lastning på ett stålverk. En tragedi för de anhöriga. Ett djupt personligt trauma för den som körde trucken. Ett allvarligt misslyckande för stålföretaget som lät det hända i sin verksamhet. Och djupt störande för alla oss andra. Det som kanske är mest oroväckande är att den aktör som har mest makt i sammanhanget, Arbetsmiljöverket, inte arbetar aktivt med att undvika dessa olyckor.

Bulgar ska betala 700 000 för manipulerad färdskrivare

När danska Tungvognscenter Syd kontrollerade ett bulgariskt ekipage vid Kolding i fredags, visste poliserna inte att detta skulle bli ett riktigt långt "projekt", som skulle pågå till långt ut på natten mot lördag.
Men för den danska statens del, blev det troligtvis, rent ekonomiskt, en lönsam historia.

Sten Bergheden (M) om vinterväghållningen:

Tänker du lyssna på yrkestrafiken, Eneroth?

Sten Bergheden (M) i trafikutskottet har skickat en fråga till infrastrukturminister Tomas Eneroth (S) på temat vinterväghållning. Bergheden inleder frågan med en lägesbeskrivning.

Reserverade ”bensinpengar” ett sätt att öka bankernas likviditet?

Plötsligt ökar likviditeten hos kortutställarna när det i samband med tankningar reserveras, eller rättare sagt "lånas", ett belopp som överstiger det kunden nyttjar. Må så vara endast för en kort stund, men med otaliga tankningar under bara ett dygn, en vecka eller ett år, blir summan ansenlig och ständig.

Tidningen Proffs fre 26 januari 2018

26 januari 2018

Proffs är tidningen som vågar sätta fingret på problemen i branschen! Vi riktar oss till alla som varje dag och natt, året runt, arbetar med vägtransporter - och som vill att konkurrensen om uppdragen ska ske på lika villkor. Tycker du som vi? Då ska du absolut prenumerera på - eller annonsera i - tidningen Proffs!

Papperstidningen Webbtidningen

 

Tidningen Proffs fre 26 januari 2018
Stäng

26 januari 2018

  Tidningen Proffs, yrkesförarnas egen tidning, kommer ut 12 gånger per år. Varje nummer är laddat med artiklar från verkligheten, vad som är nytt inom branschen, vilken teknik som ökar säkerheten och vilken som sänker bränsleförbrukningen, med mycket mera.

I det senaste numret skriver vi bland annat om...

  • Framgångsrik skogslogistik i Scaniaägda Lots
  • Cecilia har järnkoll på Lots-transporterna
  • Hur kan man välja att inte köra lastbilar?
  • Konstnär - med lastbilar som canvas
  • Ingenjör med passion för lastbilar
  • Hjullastaren som inte ville till Uppsala
  • Räddningen när olyckan är framme
  • Stoneridge visar framtiden i digital backspegel
  • Volvohytt helt i plast - på USA-museum

Bli prenumerant
Det är enkelt att bli prenumerant, och det kostar inte mer än 315 kr (inkl moms) för ett helår. Klicka dig vidare till prenumerationssidan för att se fler alternativ och läsa mer information.

Bli prenumerant