Åsikter

Arbetsplatsen Vägen delas även av personbilister. Att lastbilar i mediasammanhang som ett kollektiv utmålas som potentiella "dödsmaskiner", menar Thomas Morell (SD) är dålig journalistik. Foto: Genrebild/Proffs/arkiv.

SVT balanserar på objektivitetens slaka lina

Måndagen den 21 augusti inträffade en svår olycka mellan Falköping och Skara där en lastbil och en personbil frontalkrockade. Fem personer i personbilen omkom i samband med olyckan. Polisen utreder olyckan och ännu har vi inte ett svar på vad som egentligen hände. ”Det hindrade emellertid inte SVT att sända ett inslag i Aktuellt dagen efter olyckan där de återigen målade upp lastbilarna som ett problem i trafiken”, skriver Thomas Morell (SD).

Genrebild/Proffs.

Sprängningar i kölvattnet av naiv politik

Återskapa en fungerande kontrollverksamhet på väg

Det sprängs som aldrig förr ute i vårt samhälle och det är lätt för förövarna att komma över sprängämnen och de tillbehör som behövs. Risken att bli ertappad med sprängämnen i ett fordon är lika liten som den nedmonterade yrkestrafikgruppen. Det som nu sker i samhället menar riksdagsledamot och vice ordförande i trafikutskottet Thomas Morell (SD), är ett resultat av den socialdemokratiska regeringens naiva politik.

- Incidenter i nutid indikerar att det förekommer okunskap bland vägtransportledare, säger Magnus Melin. Foto: Privat.

Föreskrifter för vägtransportledare behöver uppdateras

Den lag som Sveriges riksdag röstade fram kom att kallas Lagen om Vägtransportledare 2004:1167 har i princip varit orörd till dags dato och man har gett ansvaret för utveckling av verksamheten i sin helhet till Transportstyrelsen som skapar föreskrifterna. ”Det fungerar inte alls bra och tillsynen av utbildningarna är obefintlig”, säger Magnus Melin på Magnus Melins Trafikservice AB.

Kombination med endast två leder baserad på 'långlink'. Ej godkänd av Transportstyrelsen som hänvisar till EMS regler om max 12 meter från kingpin till bakkant. Vanlig i Finland. Foto: Per Thomson.

34,5 meters fordonskombinationer – nollvisionen överkörd

Transportstyrelsens konsekvensutredning om längre fordonskombinationer verkar helt ha glömt nollvisionen. Och varför lyfts inte åkarnas och chaufförernas åsikter? Detta skriver Per Thomson, styrelseledamot i VETA som är en politiskt obunden, ideell förening med syfte att successivt öka trafiksäkerhetsvetandet.

”Byråkrati bortom rimlighetens gräns”

FAK, Frivilliga Automobilkåren är en organisation vars syfte är att bistå samhället vid stora skogsbränder, översvämningar, kraftiga snöfall eller i händelse av krig. FAK, tillsammans med Bilkåren har medlemmar i hela landet som genom frivilliga insatser ser till att vårt samhälle fungerar även när det utsätts för stora påfrestningar.
FAK bistår myndigheter, regioner och räddningstjänster under kris och krig. FAK och Bilkåren ska vara förstärkningsresurser för Totalförsvaret.

Transportstyrelsen – det största hotet mot svensk åkerinäring

Hallå alla oseriösa åkerier som vill göra sig en hacka i Sverige. Snart är det fritt fram för er att breda ut er över landet och ta över alla körningar. Risken att ni blir stoppade av en fungerande kontrollverksamhet är minimal. Våra svenska politiker har under många år blundat för det faktum att polisledningen mer eller mindre lagt ner trafikpolisen.

Riksrevisionens granskningen visar att reduktionsplikten i nuvarande utformning inte är klimatmässig genomförbar, en slutsats som inte förvånar Jörgen Nilsson (KD).

Jörgen Nilsson (KD):

Ökad inblandning av biobränslen kan få många negativa effekter

Riksrevisionen har granskat om reduktionsplikten bidrar till att nå klimatpolitiska mål på ett effektivt sätt. Granskningen visar att reduktionsplikten i nuvarande utformning inte är klimatmässig genomförbar. Här finns flera risker som påverkar reduktionspliktens genomförbarhet som till exempel beslut om reduktionsnivåer.
Jag blev inte ett dugg förvånad över slutsatserna.

Thomas Morell (SD):

Reduktionspliktens effekter – som ingen vill tala om

I otaliga inlägg och debatter har jag lyft problemen med insmugglat bränsle till de utländska aktörer som utför olagliga transporter dagligen i vårt land. Äntligen börjar insikten om detta problem infinna sig hos både myndigheter och politiker. Att Tull och Kustbevakning, till skillnad från övriga, haft god kännedom om vidden av bränslesmuggling kan jag själv vidimera.

”Sverige kan utveckla en ny trafikkultur med alkoholmätare”

Nyligen berättade Trafikverket att de avsatt 50 miljoner kronor i stöd till dem som väljer att integrera alkoholmätare i fysiska anläggningar, som inpassering till områden. Tänk om Sverige skulle anta en ny trafikkultur där alkoholmätare används ännu mer och i fler sammanhang än idag, för att minska trafikonykterhetens skadeverkning, menar Hunter Abbott, tidigare rallyförare och grundare av Alcosense.

Thomas Morell (SD) vill att Transportstyrelsens kontroller utförs av andra som är bättre skickade.

Det är dags att sluta med hetsjakten

Riksdagsledamot och vice ordförande i trafikutskottet Thomas Morell (SD) har inkommit med en debattartikel rörande det han ser som en hetsjakt på seriösa åkerier som, även om de strävar efter att göra rätt och riktigt, men ibland ”blir det fel, drabbas av Transportstyrelsens ”vrede” och vidhängande kostnader.