Krönikor

?Sju fulla lastbilsförare fast i skånska hamnar.? Rubriken står där som ett hån mot allt vad trafiksäkerhet heter. I artikeltexten kan jag läsa vidare att det var en tidig måndagsmorgon som ett drygt hundratal poliser hade koncentrerat sina kontroller till hamnarna i Ystad och Trelleborg med angränsande vägar. Nästan samtidigt läser jag i ett TT-telegram: ?En lastbilschaufför som hade 2,52 promille alkohol i blodet när han stoppades av polis på riksväg 34 söder om Hultsfred åtalas för grovt rattfylleri. Andra trafikanter hade tipsat om chaufförens vingliga färd. Polispatrullen upptäckte genast hur berusad chauffören var och grep mannen.?

Ordningsföreläggande på vägen, rapport eller domstol? Nu ska jag på begäran av många förare, efter min förmåga och mina kunskaper, försöka reda ut vad som gäller i den svenska rättsordningen. Jag har förstått att det finns många frågor.

Upplopp är ett ord med flera olika betydelser. Det kan vara en särskild brottsrubricering. Då fordras det att gärningsmannen ingår i en folksamling och till exempel stör allmän ordning genom att ådagalägga uppsåt att med förenat våld sätta sig upp mot myndighet. Straffet kan bli böter eller fängelse i upp till två år.

Gruva. Smaka på ordet. Vad tänker du på? För en tid sedan besökte jag LKAB i Kiruna. Efter ett givande möte blev det rundtur i gruvan. Jag spände mig, jag är ju från Fjollträsk. Min bild av ?berget? är att djupt där nere sipprar vattnet längs bergssidorna i sotsvart mörker, som här och där lyses upp av pannlampor eller en ensam lampa på bergväggen. Hala gångar, ibland över bottenlösa hål.
Med denna halvt omedvetna bild i huvudet lämnar jag LKAB:s ombonade kontor och anträder gruvbesöket på nervösa fötter. Med buss. Nästan precis som när jag åker till jobbet i Solna. Fast brantare nerförsbacke. På 10 körda meter sjönk vi en meter.

Jag firar treårsjubileum som krönikör i Proffs. Det känns som igår när jag första gången satt med svettiga fingrar ovanför tangentbordet och försökte komma på något att skriva. Jag kände att allt måste vara korrekt, jätteintressant och på felfri svenska.

Det är i regel trevligt att få brev eller mejl från människor som har något att säga. Det kan vara uppfattningar om allt mellan himmel och jord. Jag får många intressanta synpunkter både per telefon och via brev eller mejl från människor rörande hastigheten på våra vägar. En del tycker som jag, andra inte. Men det ligger oftast ett värde i själva kommunikationen. De allra flesta skriftliga synpunkter som kommer mig till handa besvarar jag.

Väckarklockan ringer. Tidig morgon i slutet av november. Mörker och kyla råder. Jag tänker på sommaren. På en särskild dag i somras när solen sken och det för en gångs skull var hyfsat varmt. Min 18-åriga brorsdotter och hennes kompis skulle åka och bada. Brorsdottern står och väntar på garageuppfarten medan tjejkompisen backar ut bilen. Kompisen är ovan vid bilen och ser inte min brorsdotter utan råkar köra på henne. Och över henne.

Olof var 57 år gammal, ensamstående och han bodde sedan många år i Skurup i Skåne. Olof hade bosatt sig där av många skäl men inte så mycket för att trakten alltjämt präglades av närheten till Nils Holgerssons sagovärld, sådan den beskrivits av Selma Lagerlöf.

Välkomna till årets sista krönika där jag tänker återknyta till artikeln om olaga cabotagetrafik i Proffs nummer 11-2007. Tanken att begära överprövning är god. Men - om det inte finns ny övertygande bevisning är jag övertygad om att det inte blir någon ny öppning av förundersökningen.

Min kompis Filip ser över sina försäkringar. Han har hus, barn och företag samt kör racing med egen Porsche. En hel del försäkringar med andra ord. När hus,- liv,- företags- och racingförsäkringar är omförhandlade och klara återstår Filips och hans frus privata bilförsäkringar.