Vi är just nu inne på sista året i den 5-årsperiod då alla delkurser ska vara genomförda och på grund av regelverkets utformning går företagen den sista delkursen så sent som möjligt. Nu kommer många förare att stå utan giltigt YKB.

Regeringsbeslut tagna till följd av pandemin gör det svårt för andra myndigheter. Transportstyrelsen har inte mandat att kringgå en EU-lagstiftning samtidigt som regeringens beslut omöjliggör att lagstadgade utbildningar kan genomföras. Kvar står åkeriföretagen och längst fram landets yrkesförare. Ansvaret om vad som ska göras kan omöjligen läggas på förarna.

Ulric Långberg, samhällspolitisk chef på Sveriges Åkeriföretag.
– Under rådande pandemi är det regeringens och Transportstyrelsens huvudvärk och uppgift att hitta en lösning för branschen vilket vi på Sveriges Åkeriföretag varit väldigt tydliga med, inte minst i de senaste tidens många samtal. Som läget är nu kommer åkeriföretagen att ställas inför beslutet att antingen börja ställa bilar eller att låta förare köra med ogiltigt YKB, säger han.

I klartext är det snart en påtaglig verklighet att ett stort antal förare inte kan utföra sina jobb på grund av att ett datum på ett papper gått ut. Detta riskerar att samhällsviktiga transporter inte kan utföras, transporter som möjliggjort att samhället hittills klarat sig bra. Varuförsörjningen med mediciner och livsmedel har flutit på – vad kommer hända nu?

Ulric Långberg avrundar.
– Vi behöver få en lösning som gäller för hela 2021, och det nu direkt. Smittan kommer att påverka samhället till dess att ett vaccin finns tillgänglig för hela befolkningen, säger han.

Sveriges Åkeriföretag börjar med att ställa in alla sina YKB-kurser fram till 24 december, samma tid som de stärkta restriktionerna. De följer löpande den utveckling som sker i samhället och förhåller sig till satta restriktioner. Organisationens andra fysiska kurser är sedan tidigare inställda.