Toyota och Hino utvecklar tung lastbil med bränsleceller

Tunga lastbilar körs ofta på landsvägar och motorvägar. Det ställer höga krav på såväl räckvidd som dragkapacitet och möjlighet att tanka snabbt. Av det skälet är fordon med bränslecellsteknik effektiva, eftersom de drivs med vätgas som har hög energitäthet.

Toyota och Hino Motors har kommit överens om att tillsammans utveckla tunga lastbilar med bränslecellsteknik. Utgångspunkten är att global miljö är en av de viktigaste frågorna för Toyota och Hino. Båda företagen har lagt fast ambitiösa mål för att minska utsläppen av koldioxid till 2050 och utvecklar elektriska fordon för alla delar av samhället.

För att nå målen om minskade CO2-utsläpp kommer det att krävas stora förbättringar av den tunga trafiken. I Japan står den för cirka 60 procent av CO2-utsläppen från kommersiella fordon.

För att elektrifiera kommersiella fordon måste flera parametrar stämma. Den optimala drivkällan klarar att erbjuda såväl överlägsna miljöegenskaper som maximalt praktiska egenskaper avseende räckvidd, lastkapacitet och övriga krav som kan ställas.

Den tunga lastbilen med bränslecellsdrift är baserad på Hino Profia och vidareutvecklas för att dra fördel av den senaste tekniken från Toyota och Hino. Chassit är specialdesignat för att vara optimalt i ett bränslecellsfordon och många åtgärder har vidtagits för att hålla ned vikten och därigenom öka lastkapaciteten.

Drivkällan består av två bränslecellsstackar från Toyota, nyutvecklade för nästa generation Toyota Mirai, och inkluderar styrsystem framtagna av Hino för hybridteknik i tunga fordon. Räckvidden beräknas till 600 km, med målet att möta båda hårda miljömål och krav på praktiska egenskaper.

Toyota och Hino bedömer att vätgas är en viktig energikälla för framtiden och har samarbetat med att utveckla tekniker för bränslecellsfordon i mer än 15 år. Redan 2003 presenterades försök med en bränslecellsbuss. Framöver kommer Toyota och Hino att ytterligare stärka partnerskapet och accelerera satsningen mot ett samhälle där vätgas spelar en viktig roll.

Fakta om vätgaslastbilen

Fordonet
Ursprunglig modell: Hino Profia FR1AWHG
Längd/bredd/höjd: 11,99/2,49/3,78 meter
Totalvikt: 25 ton

Bränslecellsstack
Toyota FC Stack (Polymer elektrolytisk bränslecell)

Motor
Växelström, synkron

Vätgastank
Utveckling av en ny högtryckstank (70 Mpa) med hög kapacitet

Batteri
Litium-jon

Räckvidd
Cirka 600 kilometer (Toyotas och Hinos interna beräkningar baserat på en körcykel med blandad stads- och landsvägskörning)