Vid jämförelse med årets första kvartal är resultatutvecklingen i det andra kvartalet väsentligt svagare till följd av lägre intäktstillväxt och högre kostnader. Jämfört med motsvarande kvartal föregående år ser Green Cargo dock en marginell resultatförbättring.

Rörelseresultatet för perioden uppgick till 33 (29) MSEK. Periodens resultat har påverkats positivt av miljökompensation om 66 (64) MSEK.

Under maj och juni hade Green Cargo stora utmaningar med störningar och trängsel i nätverket och de skriver i ett pressmeddelande att de kan se att det fortsätter under kommande period. En urspårning i Trelleborg förhindrade dessutom möjligheten att utnyttja tågfärjetrafiken som redundans till den internationella trafiken via Öresundsbron.

Därtill får tyska infrastrukturstörningar negativa konsekvenser för både Green Cargos regularitet och bolagets finansiella resultat.

Regulariteten uppgick under kvartalet till 94,6 procent (96,6) och punktligheten till 85,8 procent (88,6). Lägre utfall för såväl regularitet som punktlighet får omedelbar påverkan på kundnöjdhet som under kvartalet uppgick till 3,21 (3,61). Trafiksäkerhetsindex under perioden uppgick till 95,2 (95,6).

Styrelsen i Green Cargo har godkänt en investering i ytterligare fyra nya Mb-lok som kommer användas för kundupplägg inom svensk basindustri i norra Sverige. Dessa förväntas tas i trafik 2024. Ett viktigt arbete som pågått i Green Cargo under perioden, är offerten på LKAB:s insatstågtrafik.

Det renderade i att Green Cargo och LKAB skrev ett flerårigt avtal som träder i kraft vid årsskiftet och Green Cargo räknar därför med ett flertal nyrekryteringar inom olika delar av bolaget och en stärkt närvaro i en av Sveriges viktigaste och mest expansiva regioner. Företaget kommer att dra särskild nytta av det framgångsrika arbetet med digitaliseringen inom Green Cargo där man nu kan utveckla nya smarta tjänster åt sina kunder.