Utvecklingen går åt fel håll. Beslutsfattarna har tagit trafiksäkerheten för given och inte anslagit medel för nödvändig förvaltning och utveckling av vägnätet, menar Tony Gunnarsson, sakkunnig i trafiksäkerhet på Riksförbundet M Sverige.
– Den saktfärdiga utbyggnaden av mitträcken, det eftersatta underhållet och alla farliga vägavsnitt är saker som bör åtgärdas för att utvecklingen ska gå åt rätt håll, säger han.

För att dödsolyckorna i Sverige ska minska krävs också ökad polisiär närvaro i trafiken, enligt Riksförbundet M Sverige. Runt var fjärde dödsolycka är alkohol- eller drogrelaterad i Sverige vilket är en hög andel sett till jämförbara länder.
– Tyvärr har antalet polisiära nykterhetskontroller minskat kraftigt över tid. Antalet kontroller måste öka så att fler påverkade förare kan tas ur trafiken och fler avskräckas från körning under alkoholpåverkan, säger Tony Gunnarsson.

Det som historiskt gjort Sverige till världsledande inom trafiksäkerhet är utvecklad infrastruktursatsningar på att sprida kunskap om trafiksäkert beteende inom skola och civilsamhälle. På senare år har bättre bilar med hög krocksäkerhet och anti-sladdsystem bidragit till att färre omkommer i trafiken.

Runt 30 procent av de omkomna på vägarna har kört bilar som är 17 år gamla eller äldre. Om bilar som är äldre än 20 år gamla skrotades ut skulle minst 30 liv om året räddas, enligt Trafikverket.

M Sverige skulle vilja se satsningar på en skrotningspremie, återinförd klimatbonus och borttagen skatt på trafikförsäkringen så att fler har råd att byta upp sig till en nyare bil.
– Då skulle färre dö i trafiken. Just nu går utvecklingen åt andra hållet i det att den svenska fordonsflottan blir äldre och att utskrotningen minskat över tid, säger Tony Gunnarsson.

Efter en svår trafikolycka för ett antal år sedan, uttalade sig en trafikpolis i en Tv-intervju om hans tankar kring varför olyckorna ökade. Han pekade på att medan generationer som vuxit upp i Sverige med trafikkunskap redan från dagisåldern och nollvisionen som ett naturligt inslag i trafiken, har Sverige fått allt fler nya svenskar som kommer ut i trafiken och att många av dessa kommer från länder trafiksäkerhet och nollvision inte är självklara inslag i trafikbeteendena på samma sätt som i Sverige.

Vi frågar Tony Gunnarsson om denne trafikpolis tankar är helt ogrundade. Något svar får vi inte.
– Jag har ingen egentlig kunskap eller data gällande hur det förhåller sig kring detta varför det är bättre att ställa frågan till den aktuella polisen som uttalat sig, avslutar Tony Gunnarsson.