Tidigare ägdes marknaden av traditionella lastbilar med förbränningsmotorer. ”Det var en av anledningarna till att europeiska och amerikanska marknader var mindre benägna att välja tunga lastbilar tillverkade i Kina”, säger Han. Detta har nu förändrats i och ellastbilarnas ankoms.

Komponenter som bland annat batterier och elmotorer är områden där Kina utmärker sig, fortsatte Han och definierar Windorse som ”det första kinesiska lastbilsföretaget som har fått order från utvecklade ekonomier som exempelvis Europa och USA. Företaget är också det första kinesiska lastbilsföretaget att satsa på fyra kontinenter.”

Kina berättar gärna om sin spirande nya energifordonsindustri (NEV). Enligt officiella uppgifter var marknadsandelen för NEV i Kina strax över 1 procent 2015, men har sedan dess ökat tack vare en påskyndad grön omställning av den kinesiska ekonomin.

Förändringen av landskapet i den globala tunga lastbilssektorn illustreras av de senaste framsteg som gjorts av kinesiska tunga lastbilstillverkare för att utöka sin globala närvaro och samarbete.

Vd Han säger att Windrose Technology har etablerat produktionsanläggningar i USA och Belgien och att man har erhållit WMI på båda platserna. Leveranser i USA kommer att påbörjas under första halvåret 2025 och leveranser i Europa kommer att starta under andra halvåret. Just nu pågår tester med fordonet i Australien.

Windrose Technology har hittills fått beställningar från europeiska länder som Danmark, Belgien och Frankrike samt USA och Nya Zeeland. Man planerar också att snart expandera till den tyska marknaden och etablera en fabrik i Frankrike som ska tillverka lastbilsdelar.