Fria verkstäder har fortfarande inte tillräcklig tillgång till nödvändig information och data om batteripaketen. En väsentlig orsak till hindret ligger i att det är dyrt att köpa tillgång till den nödvändiga informationen och datan.

Därmed utgör detta en broms för de oberoende aktörernas konkurrenskraft. Även leverantörer, dataleverantörer, återförsäljare, försäkringsbolag och leasingbolag samt FIA (FIA representeras i Sverige av M Sverige som tidigare var Motormännen), påverkas.
– Detta måste branschen arbeta med för att lösa snarast, säger Bo Ericsson.

Förutom att batteripaket behöver repareras när en elbil skadas vid en kollision eller när man kört på något på vägen, blästras batteripaketet av grus, skräp och vägsalt som förstör batteripaketet.

Det är viktigt att problemet löses omgående eftersom EU har inlett en strategisk dialog med bilindustrin i syfte att förena hållbarhet och europeisk konkurrenskraft i framtiden. Onsdagen den 5 mars publiceras den första handlingsplanen för strategisk dialog mellan EU och den europeiska fordonsindustrin.
– Vi på Fordonsjuristen välkomnar en sådan dialog, men vi är negativa till att dialogen vid det här laget bara är mellan EU-kommissionen och en begränsad del av fordonsindustrin, säger Bo Ericsson.

Om inte alla som har rätt kompetens och förutsättningar ges samma möjligheter hämmas konkurrensen och även det gröna skiftet och hållbarheten. Det i sin tur leder till högre kostnader för bilägaren vilket inte stimulerar till fler elbilar, säger Fordonsjuristen.

Fordonsjuristen tror att den gröna agendan är en fördel för konkurrenskraften. Omställningen måste dock genomföras på rätt sätt och vi vill se en förbättring av befintliga regler.
– Vi vill att de regleringar som ska skydda fria verkstäder och konsumenter tydliggörs för att säkerställa fritt val av tjänsteleverantör, säger Bo Ericsson.

EU-kommissionens ordförande Ursula von der Leyen tillkännagav i december den kommande dialogen med fordonssektorn. Hon påpekade att det som kommer att uppnås genom dialogen är åtgärder för att stärka branschens konkurrenskraft samt också en förenkling och modernisering av regelverket bland annat.
– Nu vill vi se handling och resultat, inte bara ord, säger Bo Ericsson.

Ursula von der Leyen säger att den strategiska dialogen samlar europeiska bilföretag, infrastrukturleverantörer, fackföreningar, branschorganisationer och delar av fordonsindustrins värdekedja samt andra intressenter.
– Då får vi inte lämnas utanför avslutar Bo Ericsson.