DeXpress AB: "Det är svårt att vara svensk åkare idag." Foto: Transportstyrelsen/genrebild.

DeXpress AB: ”Visst har vi som företag ett ansvar”

Transportstyrelsens företagskontroll hos DeXpress AB i våras, ledde till en sanktionsavgift som överskreds maxbeloppet. Baserat på företagets årsomsättning blev summan 308 474 kronor. Det påträffades bland annat många handahavandefel av färdskrivaren, men även körning på annans förarkort än det egna. DeXpress har nu nya rutiner och har kompletterat utrustningen, men säger också: ”Det är svårt att hitta bra chaufförer.”
B Anderssons terminal i gamla Slakthusområdet i Göteborg.

​B Andersson utvecklar terminalverksamheten

B Andersson & Co Åkeri, Tempcon Groups stabila fäste i Göteborgsregionen och Nordentransportör, gör en kraftig nysatsning på sin terminalanläggning på Slakthusområdet som är strategiskt placerad och lättåtkomlig från E45:an, med närhet till övriga trafikflöden i Göteborgsområdet. B Andersson har funnits på terminalen i flera år, men den har då mer varit ett komplement till verksamheten i Fiskhamnen. Nu blir terminalen ett nytt nav.

Bilinspektören: ”Det behövs en differentiering av böterna för osäkrad last”

När bilinspektör Tommy Roos i Västerås yrkestrafikgrupp upptäcker en 25 ton tung last som står helt obandad på flaket, kan han endast skriva ut 1 500 kronor i böter. Samma böter skrivs ut när en privatbilist glömt att spänna fast ett par brädor på trädgårdssläpet. Tommy Roos: ”Det känns trubbigt att en yrkesförare med mycket erfarenhet, utrustning och utbildning får samma bot för 25 ton otillräckligt surrad last som en privatperson betalar för några få kilo, säger han.” Vad säger åklagaren?
Josephine Adorelle vill se större fokus på den lätta fordonen i elektrifieringen.

Elonroad och Evias om elvägsutredningen:

”Behövs större fokus på lättare fordon”

Igår presenterade Elisabeth Falemo, särskild utredare för elvägar, ett utlåtande om hur de svenska elvägarna ska regleras och finansieras. Förslaget innebär bland annat en tydlig struktur för införandet av elvägar i Sverige som första land i världen. ”Det är inte fel på förslagen i sig, men vi saknar fokus för även lättare arbetsfordon och privatbilismen”, säger Josephine Adorelle, vd på cleantechbolaget Evias, och Karin Ebbinghaus, vd på e-mobilitetsbolaget Elonroad.