Foto: Göran Rosengren/arkiv.

Utredning visar: 2-axliga dragbilar mer olycksbenägna

"Treaxliga dragbilar måste inkluderas i förslagen"

Regeringen gav Transportstyrelsen i uppdrag att ur ett säkerhetsperspektiv utreda korta lastbilar med två eller tre axlar med tillkopplad påhängsvagn. Transportstyrelsens resultat kom i oktober 2020. Vetenskap och Erfarenhet i Trafiksäkerhet (VETA), har inkommit med ett remissvar Båda konstaterar att korta dragbilar är inblandade i fler olyckor. Transportstyrelsen inkluderar inte dragbilar med fler än två axlar medan VETA anser att det måste man göra.
Flera fordon vägdes i Helsingborg och förarna fick stifta bekantskap med det nya regelverket som nu går att använda full ut. Fordonet på bild är ett av dessa. Foto: Göran Rosengren.

Nya regelverket för överlaster levererar

Ändå risk för olikhet inför lagen

Den 1 januari 2021 infördes ett nytt regelverk för beräkning av överlaster. Igår kom även de nya bötesbeloppen samt Transportstyrelsens praxis. Detta ska leda till ökad trafiksäkerhet och mer rättvisa påföljder för överlaster, något som regelverket verkar leverera. Det finns emellertid en risk för olikhet inför lagen om vi ser på vilka uppgifter som krävs på ett registreringsbevis. Uppgifter som inte är gemensamma inom EU, än mindre för länder utanför EU. Och varför ha begränsad axelbelastning om överträdelse inte anses farlig?