Morell missnöjd med ministersvar: ”Uppenbart att systemet inte fungerar”

I augusti förra året skadades chauffören Joakim Söderman svårt under ett lossningsarbete på Byggmax i Falköping. Trots att det gått mer än ett halvår, vill hans skador inte läka. Och som lök på laxen bedömer Försäkringskassan att uppgifterna i Joakims läkarintyg inte styrker att hans besvär ”är så omfattande” att han inte kan utföra ett normalt förekommande arbete på grund av sjukdom. Utförsäkrad och inte arbetsför, med andra ord. Detta fick riksdagsledamoten Thomas Morell (SD) att författa en fråga till socialförsäkringsministern. Och nu har svaret kommit.

Vad är väl oplogade vägar och ishalka jämfört med – trasiga rulltrappor?

Vi vet – ämnet är kanske lite ”off topic” för att Proffs ska ta upp det. Men vi gör det ändå för att sätta fingret på hur olika vi alla bedömer vad som upplevs som stora problem i vår vardag. Yrkesförarna kämpar mot väder och vind, med ishalka även på Europavägarna, kämpar med kör- och vilotiderna i långa bilköer och gästande ekipage som inte sällan framförs av förare som saknar rätt kompetens. Det är i sanning både svårt och stressande att planera transporterna med snäva marginaler på vägarna och branschen ropar efter politiskt gehör för döva öron. Då talar stockholmarna om avstängda rulltrappor.

Järnvägsfrämjandet ryter till mot ”laglöst cabotage”

Föreningen Svenska Järnvägsfrämjandet stämmer nu in i debatten om den osunda konkurrensen på landets vägar. De konstaterar, liksom vägtransportbranschen, att många utländska dragbilar sällan eller aldrig lämnar Sverige. Detta får effekter även för järnvägstrafiken. Man vill att Polisen får resurser för att kunna övervaka att cabotagereglerna följs och för att beivra brott mot dem. ”Som det nu är ges det stöd till laglös verksamhet”, skriver man i ett pressmeddelande. Läs pressmeddelandet i sin helhet: