KRÖNIKA AV SVEN-ERIK ALHEM

Vi behöver fler idealförare – som ”Åke Mjuk”

Den som kör upp för körkort bör utsättas för en likvärdig prövning oavsett om uppkörningen sker efter skolning i körskolas regi eller som så kallad ”privatist”. Jag hör ibland att privatisten behandlas lite tuffare men jag vet inte om uppgiften har fog för sig. Hoppas så klart att en fullständigt objektiv rättvisa skipas så långt det låter sig göras både vid det teoretiska provet och uppkörningen.

Lundgren om kommissionärens svar gällande förartillstånd: ”Man tar sig för pannan”

Under 2017 fick 108 233 förare från länder utanför EU förartillstånd utfärdade i något av unionens medlemsländer. Därefter kan dessa helt lagligt ta anställning i ett åkeri med bas i EU för att köra internationell godstrafik här. Hela 60 procent av de utfärdade förartillstånden hade polsk myndighetsstämpel, vilket upprörde flertalet politiker, däribland sverigedemokraten och tillika EU-parlamentarikern Peter Lundgren. Han skickade omgående frågor till EU-kommissionären Violeta Bulc – och nu har Lundgren fått svar. Eller åtminstone ett brev från Bulc.
Fordonen på bilden har inget med artikeln att göra. Foto: Tidningen Proffs, arkiv

Stor efterfrågan på lastbilsförare men på Komvux minskas antalet platser

Transportfackens Yrkes- och Arbetsmiljönämnd, TYA, menar att Sverige behöver tusentals nya yrkesförare. Behovet är stort och att rekrytera kompetenta chaufförer är ett av åkerinäringens största problem idag. Trots att yrkesförarutbildningarna oftast leder till anställning, har Skolverket fått en lägre budget för 2019, vilket innebär att det inte är möjligt att utbilda förare i den utsträckning som både TYA och många åkerier önskar.