Fullgod bevisning i brottmål eller ej ? det är (ofta) frågan. Allmänheten har ibland en klar uppfattning i något mål som varit omdiskuterat i media. Bevisnivån som erfordras för en fällande dom är att det ska vara ?ställt bortom rimligt tvivel?, att den som åtalats för brott verkligen är skyldig. En hundraprocentigt säker bevisning kan aldrig krävas, eftersom domare då skulle behöva ha en utomjordisk förmåga att avgöra vad som är sant och falskt.
Under ?Öppet hus? hos Räddningstjänsten i Ängelholm släcktes det eld, de utställda fordonen undersöktes noggrant och de små elbilarna gick varma. Glädjen var kanske som allra störst när barnen fick träffa Bärgar-Berra och Doris som också fanns på plats.
Rätten i danska Sønderborg dömde idag en turkisk åkare till dryga böter, bland annat för att hans chaufförer vid upprepade tillfällen har brutit mot kör- och vilotiderna.
Även chaufförerna i fråga fick känna den beska smaken av den danska bötestariffen.
Det svenskägda företaget Brinkman Trans-Holland, som bland annat levererar växter till IKEA-varuhus i Skandinavien, dömdes nyligen i en holländsk domstol för att ha utnyttjat förare från främst Moldavien och Polen. Företaget har betalat förarna nedåt 2 000 kronor i månaden och brutit mot kör- och vilotidsreglerna genom att tvinga chaufförerna att leva veckor eller till och med månader i sträck i sina lastbilar.
När vägtrafikanter beläggs med avgifter utöver vägskatten, svallar känslorna. Och när det uppfattas som att utländska fordonsägare kan slippa samma avgifter, blir läget än mer infekterat.
En brådskande last med fisk stoppades i en rutinkontroll i Västerås under söndagskvällen. Det visade sig att dragbilen hade allvarliga problem med bromsarna ? vilket ledde till klampning.
I nästa vecka kommer årets andra nummer av Proffs till dig som prenumererar. Numret innehåller som vanligt en mix av ?trivsamma hemma-hos-reportage? och artiklar av betydligt allvarligare karaktär. Men februarinumret är nog mer kontrastrikt än normalt.
Ekipaget tas på bar gärning, men föraren hänvisar till tekniskt fel. Ingen vet något om någonting varför fordonet tas till verkstad för undersökning och då påträffas olaglig utrustning, men så länge funktionerna inte kunde testas, fick fordonet stanna kvar i beslag.
I september förra året visade Mercedes-Benz sin prototyp för en eldriven tung lastbil för distributionskörning. Nu står det klart att en mindre serie av 25-tons bilen Urban eTruck kommer att sättas i produktion redan i år och testas hos ett 20-tal kunder. Det blir världens första helt eldrivna, tunga lastbil.