Uppmärksamma medlemmar i Facebookgruppen "Här stannar Sverige", noterade att en röd MAN-dragbil som tidigare burit bulgariska registreringsskyltar plötsligt hade bytt till svenska. En slagning på Transportstyrelsens hemsida gav vid handen att bilen inte var anmäld att gå i yrkesmässig trafik.
Den har synts i Sverige i flera år. Många i branschen har hört av sig till tidningen Proffs och tipsat om den bulgariska dragbilen, som av ganska lättförklarliga skäl går under namnet "Texasbilen". Man har länge misstänkt att den utfört olagliga cabotagekörningar, alternativt rullat i olaglig yrkesmässig trafik.
Den 3 mars var det slutkört för lastbilen och misstankarna besannades, tack vare trafikpolis Kjell Andersson och hans kollegor i Västra Götaland, som stoppade ekipaget på E20 vid Göteborg.
Den polske chauffören som nyligen ertappades i Norge och som kör för det svenska åkeriet Transscandinavian Carriers AB i Kungälv har inte alls falskt körkort. Det berättar åkeriets vd, Jonas Carlsson för tidningen Proffs.
- Det är rent skitsnack av norska vegvesendet, säger Carlsson upprört.
Den 1 mars blev det som bekant möjligt för polis och tull att klampa fordon för att hindra fortsatt färd för transportörer som brutit mot vissa regler, för att på så sätt förmå åkeriet att till exempel betala sanktionsavgifter.
Men en annan "nyhet" som det hittills kanske inte har talats så mycket om, är att även bilinspektörer, sedan samma datum, har rätt att utfärda sanktionsavgifter.
Nu tar Arbetsmiljöverket ett samlat grepp om branscher där fordon och trafik är en del av arbetsmiljön. Tre inspektionssatsningar ska hjälpa till att sprida kunskap om riskerna i samband med arbetssituationer inom transportbranschen, som till exempel bilbärgning, varuleveranser och användning av fordon i tjänst.
Åkerinäringen är tillsammans med påbyggnadsbranschen tydlig. Bättre framkomlighet och förkortade restider är en förutsättning för utveckling av näringsliv och kommuner och därmed tillväxt. Vi lyfter fram ett antal intressanta synpunkter på förbättringsförslag, för att uppnå ett bättre vägnät i nedre Norrlands inland, framförallt en framkomligare riksväg 83/84. Övergripande eftersträvas en väg som inte bara underlättar för tung trafik, utan för alla trafikslag. Ett transportsystem som gynnar den lokala utvecklingen är livsviktig även för åkerinäringen, eftersom den är beroende av ett stabilt och helst växande kundunderlag.
Statens vegvesen i Norge ertappade i lördags två polska förare utan körkort. En av dem körde för ett svenskt åkeri, Transscandinavian Carriers AB i Kungälv.
Den polske chauffören saknade ett korrekt ifyllt fraktdokument. Han valde då att förfalska handlingen, något som kom att stå honom dyrt.
En stor fraktmäklare, som bland annat köper upp transporter åt ett multinationellt företag i läkemedelsbranschen, avbryter nu allt samarbete med den speditör som figurerade i vår artikel om den lettiske chauffören "Andy". Detta som en direkt följd av tidningen Proffs avslöjande. I nästa nummer (papperstidningen) av Proffs, avslöjar vi samtliga namn på både företag och personer som hittills figurerat anonymt i den här följetongen. Och fortsättning följer...
I förrgår kom beskedet att det inte blir någon lag mot så kallad eftersupning i trafiken, eftersom det skulle strida mot rättsliga principer. I en skriftlig fråga till justitieminister Morgan Johansson lyfter riksdagsledamoten Sten Bergheden (M) vikten av att gällande lagstiftning ses över.