På lördag den 6 juni genomförs lastbilskorteger runtom i norden. I Sverige handlar det om ett femtontal orter där konvojer kommer att köra, bland annat i Skövde.
NATIONALDAGSKORTEGEN
Greencarrier kommenterar ”svensk-turkisk transporthärva”
Efter att artikeln om Greencarriers transportupplägg med turkiska Ekol publicerats tidigare under onsdagen, väljer nu Greencarrier att kommentera det hela via ett pressmeddelande.
Spruckna bromsskivor satte stopp för Ecotrans-ekipage
Ecotrans har sällan figurerat negativt i media med bristfälliga fordon och nu har det skett två gånger på relativt kort tid. Falskt körkort första gången och nu en dragare med, enligt polisen, svetsade bromsskivor. Är detta något vi ska börja vänja oss vid även med Ecotrans?
TRANSPORTFUSKET I FOKUS
Fuskande transportörer fick böta en halv miljon – i Danmark
Två kontrollerade, utländska lastbilsekipage under förra veckans storkontroll i Danmark innebar ett tillskott i den danska statskassan på närmare 390 000 danska kronor. Ett belopp som omräknat till svensk valuta blir lite drygt 510 000 kronor.
TRANSPORTFUSKET I FOKUS
KappAhl och Lindex i svensk-turkisk transporthärva
Den turkiska transportören Ekol kör dagligen med ett stort antal dragbilar i svensk inrikestrafik. På trailrarna ligger ofta gods från bland annat klädjättarna Lindex och KappAhl.
Konceptet skulle kunna rymmas inom kombidirektivet, om det inte vore för en liten detalj. Bilarna är registrerade i Turkiet ? som inte är medlemmar i EU.
Lundgren, Morell och Rosengren kör egna lastbilar i kortegerna
Här stannar Sverige – på nationaldagen
Den 6 juni rullar lastbilskorteger i och runt ett femtontal orter i Sverige. Även i våra grannländer körs korteger i den samnordiska aktionen.
Proffs har listan över de svenska orterna. Läs den här!
TRANSPORTFUSKET I FOKUS
Emmaboda Granit: ?Inte vårt ansvar?
FREJA: ”Vi har sagt upp avtalet”
Igår, torsdag, rapporterade vi om en dragbil, registrerad i Bulgarien, som avvek från Statens vegvesens kontrollplats på Svinesund och som en månad senare stoppades - och klampades - i Helsingborg.
När vi kontaktar den danska speditören Freja, vars trailer i cirka tre månader har dragits av den aktuella dragbilen, möts vi av upprördhet när vi berättar om händelsen. Det är en "tråkig historia", konstaterar Ulrik Rasmussen, vd på Freja.
Jag undrar om polisledningen vet värdet av trafikpoliserna?
Under många år har jag framhållit betydelsen av kompetenta trafikpoliser längs våra vägar, som alltmer präglas av djungelns lag. Alltför många tuffa aggressiva förare tillåts härja i trafiken utan att straffas. De upptäcks av allmänheten men alltför få trafikpoliser ser dem och kan gripa in.
Hur kan en rumänsk förare ta en förlust på 45 000 kronor?
Finns det över huvud taget något intresse för att komma tillrätta med brotten mot svenska vägtransporter? Frågan är i allra högsta grad befogad. Och den har aktualiserats senast i månadsskiftet april/maj, då en rumänsk chaufför ertappades i Helsingborg med 10 000 liter diesel, förvarad i IBC-tankar, på sin trailer. Och som ganska omgående friades.
Klampning ”på riktigt” – 24-timmarsgränsen försvinner
Tidsgränsen för klampning, som idag är 24 timmar, kommer att försvinna.
- Ett litet steg för mänskligheten men ett stort och viktigt steg för åkerinäringen och trafiksäkerheten, kommenterar en glad Erika Svanström, kommunikationschef på Sveriges Åkeriföretag, SÅ.