Ecotrans har sällan figurerat negativt i media med bristfälliga fordon och nu har det skett två gånger på relativt kort tid. Falskt körkort första gången och nu en dragare med, enligt polisen, svetsade bromsskivor. Är detta något vi ska börja vänja oss vid även med Ecotrans?
Två kontrollerade, utländska lastbilsekipage under förra veckans storkontroll i Danmark innebar ett tillskott i den danska statskassan på närmare 390 000 danska kronor. Ett belopp som omräknat till svensk valuta blir lite drygt 510 000 kronor.
Den turkiska transportören Ekol kör dagligen med ett stort antal dragbilar i svensk inrikestrafik. På trailrarna ligger ofta gods från bland annat klädjättarna Lindex och KappAhl.
Konceptet skulle kunna rymmas inom kombidirektivet, om det inte vore för en liten detalj. Bilarna är registrerade i Turkiet ? som inte är medlemmar i EU.
Den 6 juni rullar lastbilskorteger i och runt ett femtontal orter i Sverige. Även i våra grannländer körs korteger i den samnordiska aktionen.
Proffs har listan över de svenska orterna. Läs den här!
Igår, torsdag, rapporterade vi om en dragbil, registrerad i Bulgarien, som avvek från Statens vegvesens kontrollplats på Svinesund och som en månad senare stoppades - och klampades - i Helsingborg.
När vi kontaktar den danska speditören Freja, vars trailer i cirka tre månader har dragits av den aktuella dragbilen, möts vi av upprördhet när vi berättar om händelsen. Det är en "tråkig historia", konstaterar Ulrik Rasmussen, vd på Freja.
Under många år har jag framhållit betydelsen av kompetenta trafikpoliser längs våra vägar, som alltmer präglas av djungelns lag. Alltför många tuffa aggressiva förare tillåts härja i trafiken utan att straffas. De upptäcks av allmänheten men alltför få trafikpoliser ser dem och kan gripa in.
Tidsgränsen för klampning, som idag är 24 timmar, kommer att försvinna.
- Ett litet steg för mänskligheten men ett stort och viktigt steg för åkerinäringen och trafiksäkerheten, kommenterar en glad Erika Svanström, kommunikationschef på Sveriges Åkeriföretag, SÅ.
Trots att den makedonske chauffören fick order om att stanna kvar på Statens vegvesens kontrollplats på Svinesund, valde han att köra därifrån. Han körde till Sverige, där han fick nya transportuppdrag ? trots allvarliga brister på dragbilen. Men i Helsingborg blev det stopp för fortsatt färd. En månad efter händelsen i Norge.
Arbetsmiljöverket fortsätter att rulla ut det så kallade bärgarförbudet, med krav på TMA-skydd för servicearbete på väg. Förbudet behövs och det gör helt klart nytta konstaterar Rickard Svantesson från J B Bilbärgning AB som nyligen var med om ett otäckt tillbud där en kranbil körde rakt in i skyddsfordonet under ett bärgningsarbete. En kraftig kollision som kunde ha slutat i katastrof.