SVT:s Uppdrag granskning, som handlade om hur utländska förare utnyttjas under slavliknande förhållanden, bekräftade det som de flesta i transportbranschen redan vet. Att stora delar av den svenska åkerinäringen riskerar att försvinna och att de ersättningar som åkerierna får för sina transporter är pressade till långt under lönsamhetsnivå.
Kvällens Uppdrag granskning på SVT1 handlar om underbetalda utländska chaufförer som kör vägtransporter i Sverige. I reportaget avslöjas bland annat hur mycket ? eller snarare hur lite ? några av landets största speditörer betalar sina transportörer.
Programmet lär innebära att exempelvis Schenker har ett digert arbete framför sig i att försöka återupprätta sin heder.
Under helgen samlades drygt 100 åkare från Sverige, Norge och Danmark på Liseberg i Göteborg. Här hämtade man upp sina nya FH-bilar.
I samband med överlämnandet av lastbilarna, fick Proffs även tillfälle att testa systemet "Kollisionsvarning med nödbromsning".
Ungefär samtidigt som Volvos FH-karavan rullar ut, presenterar man ytterligare en ny lastbilsmodell, Nya FM. Förutom de karaktäristiska dragen från FH, har FM-bilen även fått ärva andra egenskaper och tekniska lösningar, som till exempel en mer ombonad förarmiljö och "Dynamic Steering" ? som kombinerar den hydrauliska servostyrningen med en elektroniskt reglerad elmotor på styrstången.
Tillsammans med sin bror, "Långben", äger han ett stort antal gamla personbilar och lastbilar. Och faktiskt även en turistbuss, som i sanningens namn har sett sina bästa dagar. Men många av de andra fordonen håller en klass som antagligen hade slagit många proffsutställare på fingrarna.
Bröderna driver också ett åkeri ihop sedan 1986, BJ Åkeri AB, som har elva lastbilar i trafik, två stora garage, varav ett med verkstad. Snacka om ett motorintresse som har gått lite över styr!
- Jag är inte alls intresserad av motorer, egentligen, säger Carl-Erik "Stina" Johnsson.
Den danska polisen stoppade nyligen ett 20-tal lastbilar vid en kontroll på ön Fyn. En kontroll som åtminstone en polsk chaufför inte kommer att glömma i första taget.
Däckproducenten Continental satsar på regummering. I tyska Hannover bygger koncernen en helt ny anläggning som dels ska regummera buss- och lastbilsdäck, dels säkra miljövänlig återanvändning av gummi.
Utländska chaufförer, i synnerhet de från Östeuropa, skippar helt regeln om att ha 45 timmars vila utanför lastbilen en gång i veckan. Det visar en rundfrågning som danska TV2 Nord nyligen gjorde vid ett transportcenter i Sæby, i norra Jylland. En rad chaufförer berättade då att de aldrig lämnar lastbilen.
Utländska företag som utstationerar arbetstagare i mer än fem dagar i Sverige, blir tvungna att anmäla detta till Arbetsmiljöverket. De måste också utse en kontaktperson som de svenska facken kan förhandla med. Det är kontentan i en ny proposition från regeringen.
Normalt sett ser inte fordonsindustrin på paparazzifotografer med blida ögon. Men hos Volvo Lastvagnar verkar man inte ha några problem med den sortens människor. De belönar istället spionfotograferna.