Är det transportköparen, transportören eller slutkunden som har störst ansvar för transporten? Eller är det möjligen myndigheterna som är ansvariga? Det är några av frågorna i det animerade quizet för transportköpare som Q3 ? Forum för hållbara transporter har tagit fram.
De befintliga Comet FF 100-, FF 200- och FF 300-modellerna i Hellas sortiment får nu sällskap av de lite större Comet FF 450, FF 500 och FF 550 med modern design och klarglasoptik.
Från och med den 4 december 2011 kommer Transportstyrelsen att tillämpa de tre EU-förordningar som ingår i det så kallade vägtransportpaketet. Syftet med förordningarna är att skapa en mer enhetlig tillämpning av reglerna om yrkesmässig trafik på väg inom EU.
Den 4 december 2011 träder nya regler i kraft på yrkestrafikområdet. En av förändringarna rör examensprovet i yrkeskunnande för trafiktillstånd för gods och för persontransporter med buss. För taxi införs inga ändringar.
En företrädare för Skaraslättens Transport AB sitter häktad misstänkt för grovt skattebrott och grovt bokföringsbrott. Ytterligare en person med kopplingar till koncernen har häktats. Misstankarna gäller i hans fall grovt bokföringsbrott och medhjälp till grovt skattebrott.
De båda männen misstänks ha underhållit flera miljoner i arbetsgivaravgifter och moms.
Idag begärde åklagaren att de skulle omhäktas.
En brand har brutit ut på Scanias fabriksområde i Södertälje. Enligt Expressen finns det uppgifter om att en person är skadad.
Scania har utvecklat en farthållare som använder GPS för att avgöra fordonets position och förutsäga vägens topografi. Marschfarten anpassas inför upp- och nerförsbackar, vilket hjälper föraren att få ut så mycket som möjligt av varje droppe bränsle. Systemet kan ge en besparing på upp till 3 procent vid körning på kuperade vägsträckor.
Tror en lastbilschaufför egentligen mer på att engagera sig i organisationer, klubbar och FB-grupper som Sjåførenes Krav, TIA, Norsk Yrkessjåfør Allianse, eller vad de nu heter allihop, än att gå med i ett fackförbund?
Jörgen Danielsson hos Svenska Transportarbetareförbundet är inte alls speciellt road av att beskåda den historia som just nu rullas upp i fallet om Volvos fordonstransporter.
Ett stort antal fordon utför regelbundet godstransporter i Sverige och i flera fall saknar de tillstånd att bedriva godstransporter. Förarna lever under slavliknande förhållanden och måste sälja smuggelsprit för att klara sitt uppehälle.