Återvändandekrav

Listar alla artiklar taggade med: Återvändandekrav

Johan Danielsson (S). Foto: Regeringen.

”EU-domstolen stöttar lönedumpning på svenska vägar. Det är för djävligt!”

2020 klubbade EU igenom mobilitetspaketet var syfte är att vara ett första avgörande steg för att se till att svenska löner och villkor ska gälla för alla som arbetar på svenska vägar. Under hela processen och även fortsättningsvis har mobilitetspaketet mötts av protester främst från medlemsstater i östra Europa som dragit saken inför EU-domstolen – som underkänner återvändandekravet för fordonen. ”För jävligt”, säger gruppledaren för Trafikutskottet i EU Johan Danielsson (S).

"Vi ska inte börja nagga i mobilitetspaketet", säger Sveriges Åkeriföretag och tillbakavisar de klagande ländernas hänvisningar till miljön.

SÅ om generaladvokatens uttalande: Vi ska inte börja ”nagga” i mobilitetspaketet

EU-domstolens generaladvokat vill att återvändandekravet för fordon upphävs. Sveriges Åkeriföretag har tillsammans med sina samarbetspartners internationellt yttrat sig emot detta. Att de klagande länderna skyller på att återvändandet skulle innebära fler tomkörningar, avvisar Sveriges Åkeriföretag som något som löses genom samarbete mellan länderna.

Om återvändandekravet för fordon upphävs, kanske det behövs fler lastbilsparkeringar.

EU-domstolens generaladvokat: ”Upphäv återvändandekravet”

Generaladvokaten vid Europeiska unionens domstol har avgett ett yttrande om mobilitetspaketets förordning som kräver att lastbilar återvänder till sitt ursprungsland var åttonde vecka.

Införandet av mobilitetspaketets olika delar påverkar i allt högre grad den litauiska åkerinäringen.

8 300 litauiska lastbilar registrerade i andra EU-länder

En ny undersökning visar att trenden med att litauiska åkerier registrerar fler fordon utomlands har fortsatt. Enligt undersökningen, som utfördes av TTLA, har litauiska åkerier registrerat cirka 8 300 fordon i andra EU-länder. Undersökningen visar också stora kostnadsökningar för litauiska åkerier till följd av mobilitetspaketet.

Återvändandekravet gäller inte trailers

Mobilitetspaketets obligatoriska återvändandekrave var åttonde vecka för motorfordon som trädde i kraft i februari i år, hade en formulering som initialt gjorde gällande att även trailers/släp omfattades av kravet. Detta väckte starka reaktioner. Nu har lydelsen ändrats.

Foto: Girteka, Proffs/arkiv.

Tysklands betydelse för Girteka

Drar sig Europas största transportör ur Tyskland? I branschen ökar bevisen för det. Hur kommenterar Girteka detta?

Kommer det att brista?

Ännu kan delar av mobilitetspaketet stoppas

De åtta länder som konstant protesterat mot mobilitetspaketets innehåll och då specifikt mot återvändandekravet för fordonen var åttonde vecka samt begränsningar i antalet inrikestransporter, har nu en möjlighet kvar att stoppa åtgärderna innan dessa nästa månad träder i kraft. Deras hopp står till EU-domstolen.

Interpellation:

”Kommer Sverige också att försvara mobilitetspaketet?”

Den danska transportministern har deklarerat att Danmark kommer att ta strid för mobilitetspaketet i sin helhet. Nu frågar riksdagsledamot Thomas Morell (SD) den svenska regeringen om de har för avsikt att följa det danska exemplet.

Mobilitetspaketet fortsätter att slita isär EU.

EU-parlamentariker om EU:s analysresultat:

”Väntat, men mobilitetspaketet har bred majoritet”

Efter att resultatet av studierna kring återvändandandekravet för fordonen och cabotagekvotering av kombitrafiken visat på negativ miljöpåverkan, frågar vi oss vad som kommer att hända nu. Betyder detta slutet för mobilitetspaketet eller kommer EU-kommissionen att hedra att paketet röstades igenom med bred majoritet? Kommissionen har hamnat i en unik situation och vi väntar på att de ska agera.

EU-studierna nu klara:

Återvändandekrav och kombitrafikförändringar ökar utsläppen

Under förra veckan publicerade EU-kommissionen resultatet av två studier som beställdes 2020 för att bedöma den förväntade effekten av mobilitetspaketets återvändandekrav för fordonen och cabotagekvoter för kombitrafiken. Resultatet visar att det kan leda till ökat utsläpp av CO2 med upp till 3,3 miljoner ton varje år.