Bo Ericsson

Listar alla artiklar taggade med: Bo Ericsson

Från vänster Bo Ericsson och Tommy Carnebo som föreläste om den skadade elbilens resa från olycksplats till skadeverkstad. Foto: Fordonsjuristen.

Risker med skadade elbilar kräver ny kunskap

Risker med skadade elbilar kräver ny kunskap och korrekt handhavande. Bo Ericsson, Fordonsjuristen och Tommy Carnebo, specialist på risker med EV fordon från Dafo Vehicle Fire Protection, föreläste om den skadade elbilens resa från olycksplats till skadeverkstad. Deltagarna på webbinariet var skadeverkstäder, kommuner, försäkringsbolag och bärgare. Dessa kommer i kontakt med det skadade elfordon och ska agera, men har olika förutsättningar att förhålla sig till.

Det blir inte någon förändring av de datum som reglerar användningen av dubbdäck på våren.

Ingen förlängning av dubbdäcksperioden på våren

Transportstyrelsen meddelar att det inte blir någon förändring av de datum som reglerar användningen av dubbdäck på våren. Den utredning som myndigheten har genomfört visar att en förlängd dubbdäcksperiod riskerar att försämra luftkvaliteten avsevärt, vilket har lett till beslutet att inte föreslå någon ändring av nuvarande regler.

Litiumjonbatteri. Foto: Bo Ericsson, Fordonsjuristen.

EU-direktiv ”eviga livet” för elbilsbatterier?

Batteriåtervinning håller på att bli en miljardindustri och många vill vara med och slåss om kakan. Det mest hållbara vi kan göra är självklart att reparera och låta batterier leva så länge som möjligt. Den förväntade livslängden för elbilsbatterierna har vida överskridit de första förutsägelserna. ”Därmed kommer mängden kasserade batterier att öka kraftigt först om några år”, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.

Nu ligger snön kvar på vägen under hela dagen på flera orter i Sverige, men på många orter är det är frost och minusgrader på morgonen och 8 grader varmt mitt på dagen.

Väder och lagar inte i synk

”Vädrets makter och lagstiftningen är inte i synk”, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen. Det är tillåtet att använda dubbdäck under perioden 1 oktober – 15 april. Du får använda dubbdäck även under annan tid om det är, eller befaras bli, vinterväglag. Vinterväglag råder när det finns snö, is, snömodd eller frost på någon del av vägen. Polisen avgör om det råder vinterväglag på platsen där du befinner dig.

Biltillverkare lever i en tuff värld, antingen tillverkar de fossildrivna bilar och får de sålda eller så ställer de om till elbilar som få har råd att köpa.

Apropå elfordon – fordonsmarknaden inte i synk

Bilbranschen är inte i synk med omvärlden, menar Fordonsjuristen. Hur sårbara kommer vi att vara om Europa översvämmas av elbilar som ingen vill ha och hur många sömnlösa nätter bland bilhandlarna kommer de orsaka? ”Hur få elbilar kan varje enskilt bilmärke sälja men ändå vara kvar på marknaden? Många känner sig säkert redan nu bestörta när de tittar i dagens orderbok”, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.

Kvinnorna som redan finns i fordonsbranschen är goda förebilder som borde lyftas fram oftare, tycker Bo Ericsson, Fordonsjuristen.

Debatt: Få kvinnor i fordonsbranschen

Bo Ericsson på Fordonsjuristen kommer ihåg när han föreläste i Karlstad för Konsumentvägledare hos Helmia. När föreläsningen ”Praktisk verkstad” var slut, kom det en skolklass till anläggningen där ungdomarna hade fått en uppgift att lösa i samband med besöket. Frågan var: Hur många yrken det finns på Helmia i Karlstad.

Mattias Goldmann, vd 2030-sekretariatet, tror på en fossilfri framtid.

2030-sekretariatet bemöter Fordonsjuristens artikel

Fossila drivmedel hotar lantbruket och maten – förnybart skyddar och stärker

”Den som tankar förnybart i stället för fossilt minskar fordonets klimatpåverkan med i snitt 80 procent, omvandlar avfall till en resurs, skapar intäkter för lantbruket och tryggar morgondagens livsmedelsförsörjning”, säger Mattias Goldman, vd 2030-sekretariatet, efter att ha läst Fordonsjuristen inlägg i reduktionspliktsfrågan.

Nybilsägare ofta testpiloter

I brist på utvecklingstid på grund av allt kortare produktionscykler, testas de nyproducerade bilarna under kortare tid än tidigare. Bilarna trycks ut på marknaden i allt snabbare takt. ”Med tanke på att alla bilar har utvecklats till att bli allt mer avancerade med komplexa digitala system, borde då testperioden i stället inte ha ökats”, frågar sig Bo Ericsson på Fordonsjuristen.

Fordonsjuristen vill hellre att man senarelägger skiftet till vinterdäck. Inte minst för att minska däckbyten som utförs genom svartarbete som inte alltid har rätt kompetens.

Fordonsjuristen: Varför utöka skiftestiden till sommarhjul?

Varför utöka skiftestiden till sommarhjul med ytterligare två veckor? Den frågan ställer sig Fordonsjuristen i anknytning till att regeringen gett Transportstyrelsen i uppdrag att utreda och ta fram förslag till ändringar när det gäller tidsperioden för förbud mot användning av dubbdäck. Utgångspunkten för utredningen och förslagen ska vara att tiden då det är tillåtet att använda dubbdäck på våren förlängs med två veckor.

Både möjligheter och utmaningar med elfordon.

Komplex batteriutmaning för eftermarknaden

Elfordon drivs av litiumbatterier som är bra eftersom de har lång livslängd och förmåga att lagra mycket energi. Även om elfordon är avgörande för att minska koldioxidutsläppen, kan produktionen av dem medföra en betydande mänsklig och miljömässig kostnad. ”Elbilar kräver sex gånger så mycket mineraler som konventionella fordon exklusive stål och aluminium för att kunna köras”, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.