Dispenser

Listar alla artiklar taggade med: Dispenser

FUSO eCanter 7,49 ton från Daimler Trucks får undantag från kör- och vilotidsregler och slipper färdskrivare. Foto: Fuso

FUSO eCanter 7,49 ton får undantag – slipper färdskrivare

I somras infördes ett nytt regelverk för lastbilar. Det nya regelverket innebär att eldrivna lastbilar på upp till 7,5 ton kan få undantag från kör- och vilotidsregler och slipper färdskrivare.
– Detta kan verkligen göra att företag vågar ta steget till eldrivna lastbilar i stadsmiljöer, säger Philip Flygare på Veho Import som är generalagent för FUSO i Sverige.

Mats Gagner är en av åkarna som drabbas av Trafikverkets långa beslutstider. Foto: Mats Gagner.

Sveriges Åkeriföretag om dispenser för specialtransporter

Trafikverkets långa beslutstider för dispenser är problematiska för åkerier som utför specialtransporter. När Trafikverket införde ett system för dispensansökan vid namn Trix blev livet lättare för de aktuella åkerierna, men i dag fungerar det inte särskilt bra. ”Trafikverket har ändrat sin process och organisation för att handlägga ärenden. Man handlägger i turordning och har delat upp det i ärendekategorier”, säger Peter Svensson på Sveriges Åkeriföretag.

MÅNADENS LEDARE

Utbildning ett bra alternativ till dispens

Att köra ett 3,5-tonsfordon eller en 4,25-tonnare, kan det verkligen vara någon skillnad? Diskussionerna om att höja ”viktgränsen” för eldrivna lättlastare har på senare tid varit (förvånansvärt) högljudda. Men är en ökad totalvikt ett bra eller dåligt förslag?

Trafikverket ska utreda hanteringen av undantag för stora och tunga transporter

Regeringen vill förenkla hanteringen av undantag för stora och tunga transporter på allmänna vägar. Trafikverket får i uppdrag att utreda hur handläggningen, som sköts av Trafikverket och kommunerna, kan bli enklare och mer effektiv.

Trafikutskottet vill underlätta tester med självkörande bilar och förenkla dispenser för tung trafik

Regeringen bör arbeta för att möjliggöra storskaliga tester av självkörande fordon i verklig miljö. Regeringen bör även arbeta för att ta bort avgifterna för virkesupplag vid allmän väg och förenkla hanteringen av dispenser för tunga transporter. Det är tre exempel på uppmaningar, tillkännagivanden, som trafikutskottet vill att riksdagen riktar till regeringen. S, V, L och MP har olika reservationer mot förslagen till tillkännagivanden.

Jan-Erik Ottosson: Att kalla Ecotrailern innovation är nonsens

Jan-Erik Ottosson säger att Fluckinger försöker få oss att fokusera på andra saker än det som är viktigt, det vill säga att tillverkaren Meusburger har angett felaktiga uppgifter för att kunna få fordonen godkända. Och att kalla Ecotrailern för en innovation, menar han är nonsens.

Fordonen på bilden har inget med artikeln att göra. Foto: Läsarbild, arkiv

Meusburger ska vändtesta omdiskuterad fordonskombination

Kritiken mot dispensen för Fluckingers Ecotrailers, tillverkade och dispensansökta av trailertillverkaren Meusburger, har nu lett till att tillverkaren kommer att utvärdera fordonskombinationen.

En av de trailers som omfattas av den aktuella dispensen. Foto: Privat, arkivbild

Fluckinger om ”dispensaffären”: Ecotrailern är laglig

”De tekniska frågorna måste Meusburger svara på”

Det hävdas att Fluckingers Ecotrailers har fått dispens på oriktiga grunder. Detta får stöd av oberoende expertis och Transportstyrelsen säger att de blivit felinformerade. Nu bemöter Fluckinger detta i ett officiellt uttalande där de säger att anklagelserna är falska samt att de anser att de tekniska frågorna bäst besvaras av trailertillverkaren Meusburger.

Detta är en av de första specialtrailrarna. Den är tillverkad av ett annat företag och omfattas inte av de aktuella dispenserna. Foto: Privat

Har Fluckinger fått dispens på oriktiga grunder?

Transportstyrelsen: ”Vi har blivit felinformerade”

Jan-Erik Ottosson har med sitt eget företag kört specialtransporter såväl nationellt som internationellt i 35 år och är väl ansedd inom branschen. Han, tillsammans med andra, har reagerat starkt på de transporter som österrikiska Fluckinger kör för Volvo Construction Equipment. Han menar att dispensen de har för sina Ecotrailers, har erhållits på felaktiga grunder och att ekipagen inte ser ut som det för vilket dispensen erhållits.

Körde prickfritt i 27 år

Peter förlorade sina tunga behörigheter – efter ”skärpt EU-tolkning”

När EU skärper tolkningen av hälsokraven för yrkesförare, hamnar individer i kläm. Det spelar ingen roll om de kan påvisa 30-40 års klanderfri körning med samma ”fel” som efter skärpningen över en natt gjorde dem till ”olämpliga” yrkesförare. Peter Nertling är ytterligare en av dem som drabbats.