Drivmedelsskatt

Listar alla artiklar taggade med: Drivmedelsskatt

Till vänster Martin Kinnunen, i mitten Rickard Gegö och till höger Thomas Morell.

”Rickard Gegö lyssnar på regeringens företrädare”

Replik på Sveriges Åkeriföretags debattartikel

”Rickard Gegö verkar inte vilja se eller ta del av Sverigedemokraternas politik. Det är givetvis olyckligt då vi uppfattat att en stor del av hans medlemmar faktiskt noterat att just SD driver en åkerivänlig politik”, så inleder Thomas Morell och Martin Kinnunen, båda Sverigedemokrater, sin replik till Sveriges Åkeriföretags debattartikel.

Stabila styrmedel nödvändiga vid satsningar på biodrivmedel

Stabila och långsiktiga styrmedel är nödvändiga för att gynna investeringar i produktion av svenska biodrivmedel och för att nå klimatmålet för transportsektorn till 2030. ”Fel väg att ompröva beslutet om reduktionsplikten”, säger Svebio om hur att hantera de höga bränslepriserna.

Thomas Morell (SD) till vänster vill av Mikael Damberg (S) till höger, veta varför justering av energiskatter inte genomförts som utlovat. Foto: Riksdagen/Regeringen (montage).

Morell vill ha svar om utebliven justering av skatten på bränsle

När reduktionsplikten infördes 2018 var det mot ett löfte om att skatten på bensin och diesel skulle justeras ned om reduktionsplikten höjde drivmedelspriserna. Detta beskrevs bland annat i regeringens promemoria ”Reduktionsplikt för minskning av växthusgasutsläpp från bensin och dieselbränsle”. Så har inte skett. Bilisterna har drabbats av stora kostnadsökningar.

M Sverige:

”Nej till högre skatt på drivmedel”

Omstartskommissionen har nu efter en rekordkort utredningstid överlämnat sin slutrapport till Stockholms Handelskammare. Rapporten listar en rad förslag till reformer. Ett av förslagen är att kraftigt höja drivmedelsskatterna från 1 juli 2021. Detta förslag bör kastas direkt i papperskorgen, anser M Sverige.

Transportföretagen

Transportföretagen om vårbudgeten:

?Det saknas en tydlig transportpolitik?

Trots att regeringen i vårbudgeten föreslår att potentialen utanför storstadsområdena ska tas tillvara bättre, saknas fortfarande en trovärdig transportpolitik för att hela Sverige ska kunna leva, säger Ulf Perbo, näringspolitisk chef på Transportföretagen som frågar sig: Vart tog hela Sverige-satsningen vägen?