Dubbdäck
Listar alla artiklar taggade med: Dubbdäck
30 november: Förbud mot vinterdäck utan rätt symbol
I höst gäller nya krav på dubbfria vinterdäck. ”Inför årets däckskifte får du inte längre använda vinterdäck som saknar alptoppsymbolen”, säger Kajsa Aminder Pers, motorspecialist på Länsförsäkringar.
Undersökning: Majoriteten för nytt lagförslag för dubbdäck
En ny kundundersökning genomförd av Bythjul 26–28 april visar att en majoritet av bilägare stöder det nya lagförslaget om att förlänga tillåtna perioden för dubbdäck till den 30 april.
Undersökning visar: Majoriteten stöder nytt lagförslag för dubbdäck
En ny kundundersökning genomförd av Bythjul 26-28 april visar att en majoritet av bilägare stöder det nya lagförslaget om att förlänga tillåtna perioden för dubbdäck till den 30 april.
Väder och lagar inte i synk
”Vädrets makter och lagstiftningen är inte i synk”, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen. Det är tillåtet att använda dubbdäck under perioden 1 oktober – 15 april. Du får använda dubbdäck även under annan tid om det är, eller befaras bli, vinterväglag. Vinterväglag råder när det finns snö, is, snömodd eller frost på någon del av vägen. Polisen avgör om det råder vinterväglag på platsen där du befinner dig.
Förlängd tid för dubbdäck utreds
Regeringen ger Transportstyrelsen i uppdrag att utreda tillåten tid för dubbdäck. Utgångspunkten för utredningen ska vara att den tid på våren som det är tillåtet att använda dubbdäck förlängs med två veckor.
Halare vägar när användningen av dubbdäck minskar
På senare år har ett antal allvarliga avåkningsolyckor inträffat vid Kungens kurva i södra Stockholm. Anledningen antas vara att landets vägar blir alltmer polerade, det vill säga släta. VTI har undersökt orsaken till poleringen och hittat en kombination av flera samverkande faktorer, såsom fordon med nya typer av dubbdäck, minskad användning av dubbdäck, fler friktionsdäck och ökad trafik.
Lägre krav på släpens mönsterdjup trafikfarligt?
Tuffare krav på vinterdäck även i Sverige leder till att dragfordonen får allt bättre grepp, men vad händer om kraven på släpens vinterdäck inte matchar dragfordonets? Varför är det olagligt att köra dubbad personbil med odubbat släp när det är lagligt att göra detsamma med ett tungt ekipage? Och varför är svenska kravet på mönsterdjup på släp lägre än i Norge?