EU-direktiv

Listar alla artiklar taggade med: EU-direktiv

Förändringar av vikter och dimensioner samt förenklande för förare från tredje land ska lösa förarbristen enligt EU-parlamentet.

Nya EU-parlamentet stöder vägtransporter

Det nu tillträdda Europaparlamentet har gett stöd åt vägtransportbranschen i en viktig omröstning och med det inlett förhandlingar om körkort och miljövänligare reformer. Förändringarna innefattar bland annat förändringar av vikter och dimensioner samt förenklande för förare från tredje land ska lösa förarbristen.

Litiumjonbatteri. Foto: Bo Ericsson, Fordonsjuristen.

EU-direktiv ”eviga livet” för elbilsbatterier?

Batteriåtervinning håller på att bli en miljardindustri och många vill vara med och slåss om kakan. Det mest hållbara vi kan göra är självklart att reparera och låta batterier leva så länge som möjligt. Den förväntade livslängden för elbilsbatterierna har vida överskridit de första förutsägelserna. ”Därmed kommer mängden kasserade batterier att öka kraftigt först om några år”, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.

Transporter av tomma containers undantagna EU-regler

I en avgörande dom i september klargjorde EU-domstolen statusen för vägtransporter av tomma containrar i samband med kombinerade transporter. Beslutet innebär betydande konsekvenser för åkeribranschen och tolkningen av EU:s regler.

Regler i visselblåsarlagen börjar tillämpas

Att för en anställd eller annan person ska anmäla oegentligheter och missförhållande, krävs ett visst mod. Visselblåsarlagen har funnits sedan 17 december 2021. Den 17 december 2023 måste alla företag med fler än 50 anställda implementera en visselblåsarlösning och rutiner för hur sådana ärenden ska hanteras.

Diabetiker får köra lastbil, men inte epileptiker

Transportstyrelsen förklarar varför

Vi fortsätter på temat körkortsindragning efter skärpta hälsokrav från EU. Återigen handlar det om personer med en epilepsidiagnos kontra personer med en diabetesdiagnos. Diabetiker fick i januari i år lättnader för tyngre körkortsbehörigheter och vi frågar Transportstyrelsen varför man gör skillnad på diabetiker och epileptiker.

Foto: Proffs/arkiv.

Samskip Sia förlorar i kammarrätten

Om och om igen landar Samskips hävdade kombitransporter i otillåtna cabotagetransporter. Inte bara på grund av dokumentbrister utan för att de hävdar att det är de själva som ska avgöra vad som är närmast lämpliga omlastningsstation. Det har inneburit att det transporterats sträckor som inte ryms inom kombidirektivet och på vägen har inte sällan andra kombiterminaler än den i Katrineholm passerats. Så får man inte göra, säger kammarrätten i Sundsvall som nu har ändrat förvaltningsdomstolens tidigare friande dom av Samskip Sia.

Foto: Proffs/arkiv.

Regeringen backar om gasbilar – ska fortfarande vara miljöbilar

Regeringen kommer inte gå vidare med det remitterade förslaget om förändrad miljöbilsdefinition. Det är beskedet efter avslutad remissrunda, tillsammans med redan aviserade förändringar i budgeten av klimatbonus- och miljöbilsdefinitionen. Därmed kommer gasbilar fortsatt kunna upphandlas av statliga myndigheter.

Biogasanläggning. Foto: Proffs/arkiv.

IVL: Enkel justering gör biogasbilar till miljöbilar igen

Regeringen har presenterat ett förslag till ändring i direktivet gällande miljökrav vid upphandling av bilar och vissa kollektivtrafiktjänster. Förslaget är på remiss och IVL Svenska Miljöinstitutet säger att med en enkel justering kan biogasbilar fortsätta räknas som miljöbilar.

Det är viktigt för transportsektorn med en ökande användning av biogas.

Regeringens förslag: Biogasbilar inga miljöbilar

Miljöbilsdefinitionen föreslås ändras vid årsskiftet och påverkar vilka bilar myndigheterna får köpa in. Vi har varit med om det förut - att det blivit "inte bra" med satsningar på alternativa drivmedel. Senast var det etanol vi skulle satsa på. Regeringens förslag har väckt reaktioner hos såväl bränsleproducenter, fordonstillverkare som miljöorganisationer. Förslaget är ett EU-direktiv som Sverige måste implementera. Frågan blir då: Vad kommer remissvaren att ha för betydelse?

Postnord har rätt:

Får koppla så länge vikter inte överskrids

Proffs redaktion kontaktas av personer som har sett linkekipage, (25,25 meter), dras av tvåaxliga dragbilar från östra Europa. En del av dragbilarna har sett sina bästa dagar. I den här artikeln visar vi två av de ekipage som kommit in till redaktionen. Får de verkligen koppla linkekipage även om de inte är godkända för mer än exempelvis 38 ton?