Fossila Drivmedel

Listar alla artiklar taggade med: Fossila Drivmedel

Thomas Morell (SD), ifrågasätter om det är rimligt att förbjuda nya fordon och nyttofordon med fossila drivmedel redan 2035. Foto: Riksdagen.

Rimligt förbjuda försäljning av nya bensin- och dieseldrivna bilar redan 2035?

Tisdagen den 28 mars 2023 antogs formellt förordningen om skärpning av normerna för koldioxidutsläpp från nya personbilar och nya lätta nyttofordon till 2035. Detta innebär att bara nya bilar med nollutsläpp, i praktiken elbilar, får säljas. Med andra ord innebär lagstiftningen ett förbud av nya bilar och nyttofordon med förbränningsmotorer från och med 2035. ”Detta är ett orimligt beslut vilket stora bilproducerande länder som Tyskland och Italien tydligt pekat på”, säger Thomas Morell (SD), riksdagsledamot och vice ordförande Trafikutskottet, i sin debattartikel.

I år blev USA störst inom export av LNG.

IEA: ”Fossila bränslen kan bli billigare”

Den internationella energibyrån IEA menar att fossila drivmedel kan bli både billigare och mer tillgängliga. IEA pekar på två faktorer. Den ena att världens största oljeimportör Kina i rask takt övergår till elfordon. Samtidigt har stiger råoljeproduktionen bland annat från nya oljefält i USA.

Bensinstation i Cambridge, Massachusetts. Bildkälla: Wikimedia.

Efterlysning: ”Klimat- och hälsomärkning av fossila bränslen”

Framstående experter inom klimat, hälsa, kommunikation och miljöpolitik efterlyser klimatmärkning av fossila bränslen vid alla försäljningsställen. Bland undertecknarna märks huvudförfattare till IPCC:s rapporter, rådgivare till WHO och Kaliforniska lagstiftare som lade grunden till elbilsrevolutionen. Här går Sverige i täten, men inte utan protester.

Dyrare bensin och diesel ska minska bilåkandet

I stället för inblandning av förnybara bränslen i bensin och diesel, kommer handel med utsläppsrätter att införas för vägtransporter. Det väntas leda till högre bränslepriser utan fördelarna med förnybara bränslen, skriver M Sverige i ett pressmeddelande.

Mattias Goldmann, vd 2030-sekretariatet, tror på en fossilfri framtid.

2030-sekretariatet bemöter Fordonsjuristens artikel

Fossila drivmedel hotar lantbruket och maten – förnybart skyddar och stärker

”Den som tankar förnybart i stället för fossilt minskar fordonets klimatpåverkan med i snitt 80 procent, omvandlar avfall till en resurs, skapar intäkter för lantbruket och tryggar morgondagens livsmedelsförsörjning”, säger Mattias Goldman, vd 2030-sekretariatet, efter att ha läst Fordonsjuristen inlägg i reduktionspliktsfrågan.

Inom bonus-malus har man inte heller ställt krav på att hybridbilar ska använda förnybart bränsle när de inte körs på el. Systemet har också haft en fördelningspolitisk slagsida. Foto: Pixabay.

Effektivare klimatstyrning utan bonus-malus

Det är bra att regeringen avvecklar bonus-malus för nya bilar. Bonus-malus har inte gett en effektiv klimatstyrning och är i grunden ett orättvist styrmedel, skriver Svebio i ett pressmeddelande.

EU går vidare med sitt arbete att fasa ut fossila drivmedel.

EU tar viktiga steg i utfasningen av fossila drivmedel

När EU-ländernas transportministrar möttes i Luxemburg 2 juni, fattade de flera beslut om hållbara bränslen. Dessa utgör starten på de utsläppsminskningar som krävs för att för att nå det mål EU:s klimatpaket ”Fit for 55” ställt upp. Infrastrukturminister Tomas Eneroth (S) företrädde Sverige.

Det går att köra förnybart i hela landet

Det är möjligt att tanka eller ladda förnybart i 288 av 290 kommuner. I Det visar en unik sammanställning av infrastrukturen för förnybara drivmedel i Sveriges kommuner och län av Miljöfordon Sverige och Gröna Mobilister. Men infrastrukturen måste bli ännu bättre.

Hana Nielsen och Josef Taalbi ser att elbilar fick ge vika för bensindrivna bilar på grund av bristande infrastruktur.

Brist på elnät gav oss bensinbilar

I en studie publicerad i Nature Energy, visar forskare från Ekonomihögskolan vid Lunds universitet att bristen på infrastruktur var en viktig faktor bakom att bilproducenter valde att tillverka bensinbilar istället för elbilar i det tidiga 1900-talets USA. Forskarna uppskattar att om elnätet hade etablerats och spridits 15 till 20 år tidigare, så kunde det ha lett till att en majoritet av producenterna föredragit elfordon, framför allt i storstadsområden.