IMDG

Listar alla artiklar taggade med: IMDG

Under en lunchpaus får vi lite mer tid att tala med farligt godsinspektörerna Arvid Tedvik och Jonna Ström som båda är mycket engagerade i att skapa bättre förutsättningar för kontroller. Foto: Heidi Bodensjö/Proffs.

Kustbevakningen om samverkan, samsyn och begränsningar

Under vecka 37 genomfördes i MSB:s regi en stor, årlig farligt gods-samverkanskontroll i Skåne med många myndigheter plats som kunde dela med sig av varandras kunskaper och samarbeta. I Sverige är myndigheter historiskt alltid varit oberoende av varandra – på gott och ont eftersom det också leder till begränsningar.

Kör man tan nummerplåt framtill och med en nummerplåt tillhörande ett annat fordon baktill, drar man till sig polisens uppmärksamhet.

Dyrt att inte ha koll i Hudiksvall

Vägbrottsgruppen i Hudiksvall noterar en sliten vit Passat utan främre registreringsskylt på väg norrut längs E4 och bestämmer sig för att stoppa den. När man lägger sig bakom för att stoppa den, ser de att den bakre registreringsskylten egentligen tillhör en grå toyota i en annan stad. När väl bilen stoppats i Hudiksvall visar det sig att föraren sedan länge saknar körkort.

- Vi hade önskat att det funnits någon form av krav på en professionell inspektionsrapport som ska följa med de begagnade litiumjonbatterierna och att de inte får transporteras innan en sådan inspektion gjorts, säger Jonna Ström.

Kustbevakningen: Ökad uppmärksamhet på litiumjonbatterier

De farligt godsinspektörer som har till uppgift att bland annat upptäcka felaktiga farligt godstransporter, är personal som lyder under Kustbevakningen. Det var också dessa inspektörer som tidigt uppmärksammade sin arbetsgivare på det eskalerande problemet med felaktiga transporter av litiumjonbatterier. Kustbevakningen har ökad uppmärksamhet på problemet och står också i kontakt med MSB som har särskilda uppgifter avseende transporter på land samt har ett samordnande ansvar.

Kustbevakningens farligt godsgrupp i Skåne, från vänster Jonna Ström, Daniel Nilsson och Arvid Tedvik, gör farligt godskontroller i de sydsvenska hamnarna. Foto: Martina Utbult.

Äntligen – IMDG-regelverket på svenska

Äntligen är den här – den svenska översättningen av IMDG-koden – som åter gör det möjligt för Kustbevakningen att rapportera dem som bryter mot regelverket. Efter Transportstyrelsens beslut gick det snabbt att få fram en svensk översättning. Farligt godsinspektör Arvid Tedvik säger: ”Att ni på tidningen Proffs skapat fokus på frågan så att den till och med hamnade i riksdagen, har nog bidragit stort till att det gått så fort.”

Farligt godsinspektör Jonna Ström antecknar medan poliserna skriver ut böter till föraren.

Dålig lastsäkring i skåptrailer fick konsekvenser

När Kustbevakningen kontrollerar ett ekipage på väg ut ur Sverige, blir det stopp. Lastsäkringen är bristfällig. Ett skåp innebär inte alltid att last inte behöver bandas. De stora pappersrullarna i det aktuella ekipaget behövde lastsäkras. Utan utrustning att korrigera lastsäkringen på plats, lotsas det litauiska ekipaget till en terminal där man får göra om och göra rätt.

Äntligen – IMDG-koden översätts till svenska!

Högsta Domstolen konstaterar att svenska domstolar ska döma efter lagar på svenska. IMDG-koden är på engelska. 2019, över en natt, kunde inte längre Kustbevakningens farligt godsinspektörer lagföra överträdelser av nämnda kod. Nu har Transportstyrelsen beslutat att det ska göras en översättning till svenska.

Fotomontage: Göran Rosengren

Kommer IMDG-koden att få en lösning?

Bollen ligger på Transportstyrelsens planhalva

Inrikesminister Mikael Damberg (S) har pekat på Transportstyrelsens och MSB:s del i att finna en lösning på att IMDG-koden i dag inte får användas i svenska domstolar till att lagföra dem som bryter mot regelverket. MSB har dock i flera remissvar till Transportstyrelsen tydligt angett sina synpunkter, senast hösten 2019. Bollen ligger nu på Transportstyrelsens planhalva.

Till vänster Thomas Morell (SD) och till höger Mikael Damberg (S). Fotomontage: Göran Rosengren.

Mikael Damberg (S) om IMDG-koden i interpellationsdebatt idag:

”Transportstyrelsen har inte uppmärksammat regeringen på att det finns ett problem”

Frågan om IMDG-koden, reglerna för farligt gods till sjöss, och att den inte får användas i svenska domstolar eftersom den är skriven på engelska, fortsätter att skapa debatt. Senast idag ägde en interpellationsdebatt rum mellan inrikesminister Mikael Damberg (S) och Thomas Morell (SD). Mikael Damberg hänvisade till att myndigheterna antingen måste lösa problemet själv, eller komma till regeringen och be om politiska beslut i frågan.

Magnus Nygren, MSB, kommer att titta närmare på Kustbevakningens och polisens sätt att rapportera brister och hur de utvecklar de systemen. - De har något där, säger han.

Magnus Nygren, MSB: Det är viktigt att tillsynerna fungerar och utvecklas

MSB har en samordnande roll när det gäller tillsyn av farligt gods. På plats i Helsingborgs hamn är Magnus Nygren, handläggare på MSB, för att se hur tillsynerna fungerar. Han är entusiastisk över att ha funnit att Kustbevakningen och polisen har ett system för rapportering och utveckling av detta som han vill titta närmare på.

Bilden talar för sig själv och under tiden kan laglösheten fortgå i våra hamnar. Foto: Proffs, montage

Vem äger frågan?

Ministrar fortsätter att peka på varandra i farligt godsfrågor

Kustbevakningen får inte använda IMDG-koden för att lagföra brott mot farligt godsregler till sjöss. Från inrikesminister Mikael Damberg (S) kom inga svar på de frågor vi ställde om detta. Samtidigt har regeringen gett Transportstyrelsen i uppdrag att utreda och föreslå säkerhetshöjande åtgärder och kontrollmöjligheter som ska bidra till en mer säker, hållbar och effektiv sjöfart.