Infrastrukturdepartementet

Listar alla artiklar taggade med: Infrastrukturdepartementet

Regeringen satsar på vägar på landsbygden

Regeringen satsar på att både bygga nya vägar och underhålla såväl hög- som lågtrafikerade vägar i den kommande nationella planen för transportinfrastruktur. Det innebär bland annat samfinansiering av trafiksäkerhetsåtgärder på det regionala vägnätet och mer pengar till enskilda vägar. Det skriver infrastrukturdepartementet i ett pressmeddelande.

”Sverige behöver konkurrenskraftiga transporter”, säger Mathias Ternell, handelspolitisk direktör.

Jernkontoret: Infrastrukturskulden riskerar industrins konkurrenskraft

Eftersatt underhåll får inte äventyra järn- och stålindustrins möjligheter avsätta sina varor till kunder runt om i världen. För att svenska järn- och stålföretag ska kunna konkurrera på världsmarknaden är tillgång till välfungerande infrastruktur i kombination med effektiva och konkurrenskraftiga transporter nödvändiga. Infrastrukturskulden måste bort.

Regeringen arbetar för ett jämställt transportsystem

Transportsektorn måste bli mer jämställd och likvärdigt svara mot kvinnors och mäns transportbehov. Det gäller alltifrån kompetensförsörjning och maktfördelning till infrastruktur. Det skriver infrastrukturdepartementet i ett pressmeddelande.

Genomförande av direktivet om elektroniska vägtullsystem

I proposition från Infrastrukturdepartementet föreslås författningsändringar som genomför Europaparlamentets och rådets direktiv 2019/520/EU av den 19 mars 2019 om driftskompatibilitet mellan elektroniska vägtullsystem och underlättande av gränsöverskridande informationsutbyte om underlåtenhet att betala vägavgifter i unionen, det så kallade EETS-direktivet.

550 miljoner kronor till elektrifiering av tunga transporter

"Sverige ska bli världens första fossilfria välfärdsland"

Regeringen har beslutat om en förordning för statligt stöd till regionala elektrifieringspiloter för tunga transporter. Syftet med stödet är att skynda på omställningen till elektrifierade tunga transporter. Under 2022 finns 550 miljoner kronor avsatt för stödet, skriver infrastrukturdepartementet i ett pressmeddelande.

Före Jul stoppas en lätt lastbil. Överlasten är klart över 100 procent och axeltryck överskrids med råge. Det blev körkortsomhändertagande, avlastning och böter på 4 000 kronor. Idag hade boten blivit densamma på grund av att axeltrycket överskrids med mer än 41 procent. Körkortet tas inte på plats, men vikten måste korrigeras innan vidare färd. Foto: Lars Österberg

Trafikpolis kritisk mot nya överlastregler – ”Ofärdigt”

Det nya regelverket för överlaster trädde ikraft den 1 januari 2021. Det sjösattes utan att vara helt klart i alla delar eftersom inga bötesbelopp är satta. Det, och annat kring regelverket, väcker tankar och funderingar hos trafikpolis Lars Österberg i Hudiksvall: ”Ska vi avstå från att beivra överträdelserna tills bötesbeloppen kommer? Hur länge ska vi vänta? Och vore det inte bra att differentiera boten baserat på hur farlig överlasten är?"

Roger Ogemar arbetar till vardags som bilinspektör. Foto: Privat

Debattartikel

Hur är detta med överlaster upplagt egentligen?

Den 1 januari 2021 infördes nya regler för hur överlast ska beräknas. Roger Ogemar är till vardags bilinspektör och i denna debattartikel delar han med sig av sina funderingar kring det nya regelverket, om det är mer rättvist och om fokus verkligen hamnar på trafiksäkerhet. Och hur är detta med överlast egentligen upplagt?

Utan kunskaper kan det vara svårt att förstå att tre pallar i ett så stort utrymme kan vara för tungt. Till höger ser ni vad som faktiskt kunde lastas efter att två pallar tagits av. Fotomontage: Göran Rosengren

Nya regler för överlaster, men blir det mer rättvist?

Trafiken under mellandagarna uppvisar ”corona-effekt” med färre som är ute och kör. Förutom en rattfull lastbilschaufför, är det återigen en lätt lastbil som är för tung vilket leder till ett körkortsomhändertagande. Den 1 januari 2021 kommer nya regler för lastvikter som ska göra att överträdelser straffas mer jämlikt, men kommer det nya regelverket verkligen att leda till mer rättvisa – eller bara göra det billigare att överlasta?

Frågor om ”komplicerat regelverk” för svåra för ministern?

Kustbevakningen får inte använda IMDG-koden till att lagföra överträdelser som rör farligt gods till sjöss eftersom koden är skriven på engelska. Transportstyrelsen översätter inte koden då det finns risk för feltryck och en översättning innebär stor resursåtgång. Från inrikesminister Mikael Dambergs kontor kommer inga svar. Man konstaterar att regelverket är komplicerat och hamnar mellan två departement.

Jonna Ström konstaterar att vanliga brister är fel i deklareringen och felaktig märkning på lastbäraren. Hamnarnas säkerhetskultur har tydliga brister. Foto: Gustav Elfving

Kustbevakare frustrerade – hamnen ”laglös” efter beslut i Högsta domstolen

Kustbevakningen hittar säkerhetsbrister på nästan varannan lastbil i svenska hamnar. Men efter ett beslut i Högsta domstolen, kan de inte längre straffa fuskarna, detta trots att vissa chaufförer på ett olagligt sätt transporterar brandfarligt och explosivt material ombord på fartyg. Detta framkommer i ett projektarbete gjort på Göteborgs Universitet av Gustav Elfving, Lasse Sørensen och Justus Madaus.