Kör- och vilotider

Listar alla artiklar taggade med: Kör- och vilotider

Efter 65 timmars klampning kunde föraren fortsätta sin resa utvilad. Foto: Ylva Frohm

65 timmars klampning, böter och sanktionsavgift

När Västerås yrkestrafikgrupp vid 10-tiden tar in ett trailerekipage som sista bil innan lunch, leder det till att det inte blir någon lunch innan dagens arbetspass är över. Föraren har gjort sig skyldig till brister och överträdelser vilket leder till såväl klamp som sanktionsavgift och böter.

Fordonet och remsan på bilden har inget med artikelinnehållet att göra.

Mertz-bolag får betala 102 000 kronor för färdskrivarslarv

När trafikpolis Peter Ban kontrollerade förarens kör- och vilotider var det en diger lunta överträdelser som dök upp på datorskärmen. Den 29 dagar långa period som tankades ur färdskrivaren resulterade i 209 registrerade överträdelser. Och nu har åkeriet fått notan från Transportstyrelsen.

Onormala mätvärden vid kontroll av färdskrivaren, signalerade att något var fel. Foto: Roger Ogemar.

Nyutexaminerad kontrollant fann manipulerad färdskrivare

Region Mitt har fått förstärkning med ytterligare sex poliser som fått behörighet för att kontrollera kör- och vilotider, använda kontrollverktyget Tachospeed samt att hitta manipulerade färdskrivare. Endast fem dagar efter utbildningen, fann en av deltagarna sin första manipulerade färdskrivare.

Tommy Pilarp. Foto: Göran Rosengren (montage)

Juristen Tommy Pilarp:

Har mobilitetspaketet löst problemen – eller skapat nya?

Många lever med förhoppningen att det nyligen godkända mobilitetspaketet kommer att lösa många av de problem som finns i transportbranschen. Men är problemen verkligen lösta – eller har EU rentav skapat nya?
Den frågan ställer sig Tommy Pilarp, jurist med EU transporträtt, konkurrensrätt och inre marknadsfrågor som specialitet, i sin debattartikel.

En vanlig syn och lika vanligt är det att det finns brister, säger Eskilstunas yrkestrafikgrupp.

Ännu en bekant fordonskombination – med många brister

Den 31 augusti under sen eftermiddag arbetade Eskilstunas yrkestrafikgrupp utmed E20. Öster om Eskilstuna vid trafikplats Kjula står en av deras mc-poliser och kalibrerar sin motorcykel och han ser då att en lätt lastbil med släp rullar ut på vägen. Den aktuella typen av ekipage kände polisen igen och varskodde kollegorna om var den befann sig.

Bilden har inte med artikelinnehållet att göra. Foto: Tommy Holl, arkivbild

Nya regler i Mobilitetspaketets kölvatten – men vem ska kontrollera?

”Finns ingen agenda”

Tidigare i somras röstades mobilitetspaketet igenom i EU. När applåderna nu har tystnat passar Proffs på att ställa frågor till en rad ledamöter i trafikutskottet. Frågor som handlar om vilka möjligheter de svenska myndigheterna har att kontrollera efterlevnaden av de nya reglerna efter hand som de börjar gälla.
Många ord och lång text – men någon agenda för när riksdagen på ett organiserat och samlat sätt ska arbeta för att bygga upp kontrollverksamheten, finns uppenbarligen inte.

Här tvingas föraren att ta ut en godkänd dygnsvila. Foto: Roger Ogemar

Finsk förare körde nonstop med två förarkort

Nonstopkörning, fortkörning och dubbla förarkort gav 18 000 kronor i böter, men efter straffreducering och begränsning av bötesbelopp polisman får skriva ut, krympte summan till 10 000 kronor.

Nästa vecka är ödesvecka för mobilitetspaketet. Vinna - eller börja om från början.

Johan Danielsson (S) om mobilitetspaketet:

Motståndarna skyddar sina stora åkeriföretag – inte arbetstagarna

Nästa vecka röstar hela EU-parlamentet om mobilitetspaketet. För att det ska falla, måste motståndarna ha absolut majoritet, men det tror inte våra EU-parlamentariker de kommer att kunna få. Mobilitetspaketet innehåller stora förbättringar även om Sverige inte fick med allt man ville ha. Se webbkonferensen här.

Strax innan turistbussen nådde sin slutdestination stoppades den av trafikpolisen, något som slutade med en nota på 56 000 kronor för bussföretaget. Foto: Göran Rosengren

Körningar utan förarkort kostade Röke Buss 56 000

I början av november förra året, stoppade trafikpolisen i Helsingborg en turistbuss på E6 vid Hallandsås. Förarens kör- och vilotider såg okej ut tyckte poliserna på plats, men efter att ha tömt ut färdskrivarens data för att senare analysera hur körningarna sett ut den senaste månaden, framkom en annan bild.

EU:s tidsfrist löper ut – tillfälliga kör- och vilotidsreglerna upphör

De tillfälliga kör- och vilotidsreglerna som tillåtits på grund av covid-19, upphör att gälla från och med klockan 23.59 onsdagen den 14 april. Transportstyrelsen har hos EU-kommissionen ansökt om tillstånd att förlänga sitt beslut.