Långa Lastbilar

Listar alla artiklar taggade med: Långa Lastbilar

PostNord rullar ut med rekordlånga 34 meter

Sveriges genom tiderna längsta fordonsekipage börjar snart rulla på svenska vägar. Postnords 34 meter långa lastbil kommer att gå mellan Göteborg och Örebro. Längre än en blåval och med 30 procents större lastkapacitet innebär de långa lastbilarna färre transporter, minskade utsläpp och mindre slitage på svenska vägar.

"Glädjande att vi äntligen får möjlighet att investera och satsa på längre klimatsmartare fordon även i Sverige", säger Ulric Långberg, samhällspolitisk chef hos Sveriges Åkeriföretag.

SÅ: Längre fordon välkomnas av åkerinäringen

Nu är det tillåtet att köra lastbilsekipage på upp till 34,5 meter på delar av det svenska vägnätet. Något som enligt Sveriges Åkeriföretag länge efterfrågats av åkerinäringen då de positiva effekterna är många och stora. Längre fordon stärker den svenska konkurrenskraften genom effektivare godstrafik på väg med både positiva klimateffekter, ökad trafiksäkerhet och lägre transportkostnader.

Elgiganten Logistik startar flöde med HCT-ekipage

I dag den 1 december, blir delar av det allmänna svenska vägnätet godkänt för lastbilsekipage med en längd upp till 34,5m. Elgiganten Logistik tillsammans med InQuire, har under hösten legat i startgroparna för att vara redo att dra nytta av dessa HCT, High Capacity Transport- eller DUO-fordon som de också kallas. Detta skapar förutsättningar för mer kostnadseffektiva transporter och minskad miljöbelastning genom väsentligt större volymer per transport. Flödet startas upp mellan Jönköping och Finland.

Piteå kommun presenterar vägnätet för 34,5 metersekipage

Samhällsbyggnadsnämnden har beslutat om nya trafikföreskrifter som möjliggör ett kommunalt vägnät för fordon upp till 34,5 meter långa. Detta är ett led i att tillgodose näringslivets behov och önskemål om ett effektiv och konkurrenskraftigt transportsystem.

Nya fordonskombinationer rullar ut på våra vägar, gamla kombinationer fortsätter aktualisera trafiksäkerhetsproblem. Foto: Scania/arkiv/genrebild.

Korta dragbilar olämpliga för längre och flerledade kombinationer

Det har länge pågått en debatt om tvåaxliga dragbilar alls är lämpliga oavsett väglag. Nu kommer dessutom 34,5-metersekipage ut på vägarna och åter kommer axelavstånden och körbarheten i fokus. Per Thomson, som i grunden är transportingenjör med specialiteten att konstruera fordon för tunga laster, är styrelseledamot i VETA, en politiskt obunden ideell förening med syfte att successivt öka trafiksäkerhetsmedvetandet. Thomson har aktivt lyft frågan om fordonskombinationers axelavstånd ur ett trafiksäkerhetsperspektiv,

Kombination med endast två leder baserad på 'långlink'. Ej godkänd av Transportstyrelsen som hänvisar till EMS regler om max 12 meter från kingpin till bakkant. Vanlig i Finland. Foto: Per Thomson.

34,5 meters fordonskombinationer – nollvisionen överkörd

Transportstyrelsens konsekvensutredning om längre fordonskombinationer verkar helt ha glömt nollvisionen. Och varför lyfts inte åkarnas och chaufförernas åsikter? Detta skriver Per Thomson, styrelseledamot i VETA som är en politiskt obunden, ideell förening med syfte att successivt öka trafiksäkerhetsvetandet.

Tina Thorsell, samhällspolitisk chef på Transportföretagen

Välkommet besked – regeringen vill tillåta längre lastbilar på vägarna

Nu har regeringen hörsammat Transportföretagens krav på att göra det möjligt för längre lastbilar att köra på svenska vägar. Nu kommer en anmälan om detta till EU-kommissionen, vilket krävs för ett svenskt regeringsbeslut. Detta välkomnas av Transportföretagen.