Lastsäkring

Listar alla artiklar taggade med: Lastsäkring

Genrebild. Proffs/arkiv.

ECG efterlyser övergångstid för regler om lastsäkring

ECG (European Vehicle Logistic Assocition) vill ha en övergångsitd för regler om lastsäkring av fordon. En reviderad VDI-riktlinje sätter ytterligare standarder för att säkra biltransporter på väg, men alla lastbilar är inte certifierade i enlighet därmed.

Mer fokus på bristfällig lastsäkring av intermodala transporter. Från vänster farligt godsinspektörerna Bertil Karlsson, Lars Pettersson och Magnus Johansson från Transportstyrtelen. Foto: Heidi Bodensjö/Proffs.

Transportstyrelsen: ”Lastsäkringsbrister i intermodala transporter”

Under tre dagar under vecka 37 har det pågått en samverkansinsats mellan flera kontrollmyndigheter. Den 11 september befinner man sig i Helsingborgs hamn och innan kontrollerna startar träffar vi tre farligt godsinspektörer från Transportstyrelsens enhet för spårtrafik som arbetar just med lastsäkring och farligt gods.

Brister i lastsäkringen ger böter för chauffören, men är det rimligt att en chaufför som tar över exempelvis en plomberad trailer även då ska vara den övergripande ansvarige för lastsäkringen och den som också får böter? Foto: Proffs/arkiv.

Ändrat ansvar för lastsäkring får vänta

Utvecklingen som sker inom logistikområdet har föranlett Sveriges grannländer att se över sina regler för ansvar för lastsäkring. I Sverige upplever SAGIT en känsla av att samma arbete stannat av här och vill nu få i gång det igen. Man skickar en skrivelse både till regeringen och Transportstyrelsen. Nu har Transportstyrelsen svarat att inget förändringsarbete är initierat.

Så här illa kan det se ut inne i lastutrymmet på ekipage som rullar på våra vägar. Foto: Proffs/arkiv.

Hög tid för ändrat ansvar för lastsäkring

”Utvecklingen som sker på logistikområdet har föranlett våra grannländer att se över sina regler för ansvar för lastsäkring vid vägtransport och det är hög tid att det arbetet återupptas i Sverige”, säger medlemmar inom samrådsforumet SAGIT (Säkring av Gods i Trafik) som har fört en dialog kring frågan sedan slutet av 1990-talet. Att chauffören ska vara den övergripande ansvarig fungerar inte bra i dag, anser de.

Så här såg det ut när "spionlastbilen" 2018 togs i drift hos Staffordshires Polis. Foto: Staffordshire Police (CMPG).

”Spionlastbil” stoppade 56 lastbilar på en vecka

Polisen i brittiska Suffolk stoppade 56 lastbilar och 54 skåpbilar och upptäckte 155 brott som ett resultat av en veckolång operation som till stor del fokuserade på lastbilar. Till sin hjälp hade de en ”omålad” dragbil. Överträdelserna som rapporteras känner vi igen eftersom dessa fortsätter att återkomma oavsett land kontroller utförs i.

Genrebild. Foto: Göran Rosengren

Drömmen om altanen gick i spillror när trallen lämnade släpet

Drömmen om en ny, underhållsfri altan gick om intet efter att delar av lasten med kompositbrädor lämnade släpet som mannen hade kopplat efter sin personbil. Han har dessutom påföljder att vänta efter att ha rapporterats bland annat för vårdslöshet i trafik, olovlig körning och överlast.

Risken att den 24 ton tunga lasten skulle komma i rörelse vid en inbromsning eller sidomanöver var uppenbar.

Transport med 24 ton bly stoppades – usel lastsäkring

”Tungt gods flyttar sig inte”. Det är ett vanligt argument när polisen har synpunkter på lastsäkring. I så fall borde ju 24 ton blytackor ligga kvar oavsett spännband, förstängning eller andra lastsäkringsmetoder, eller hur?

Oförsäkrad och i ett bedrövligt skick kunde fordonet kopplas samman med illegal verksamhet. Foto: Kreispolizeibehörde Mettmann.

Olagliga ”asfaltläggare” stoppades i Tyskland

Tysk polis stoppade en irländskregistrerad lastbil tillhörande en duo från Östeuropa som utför bland annat olagliga asfalteringar. Under kontrollen fann polisen en osurrad tjärkokningsmaskin och förarna visade upp ett falskt försäkringsbevis. Fordonet var i ett bedrövligt skick.

Med öppen bakläm blir fordonet för brett – och det kostar!

Två vanligt förekommande brister som trafikpoliser och bilinspektörer slår ner på är dålig lastsäkring och för breda fordon. Så även det gångna dygnet, vilket en chaufförstrio fick ta konsekvenserna av.

Tomt ekipage som visade sig vara fullt, på väg till Norge - men sedan inte. Det blev rörigt värre när trafikpolisen i Helsingborg skulle utreda hur det egentligen förhöll sig med transporten i fråga.

Kort avstånd med ”tomt ekipage” blev dyrt för åkeriet

Chauffören förklarar inledningsvis för trafikpolisen i Helsingborg att hans ekipage är tomt. Men det visade sig att det var precis tvärtom, det var fullt med gods. Så började kontrollen som skulle komma att bli en soppa av bortförklaringar - och som slutade med klampning samt ett krav på totalt 141 000 kronor.