Livsmedelstransport

Listar alla artiklar taggade med: Livsmedelstransport

"Den renare världen är ett viktigt mål för oss", säger Rogier Laan, VP Sales and Marketing på TIP. Foto: Valoe.

Första solcellsdrivna kyltrailern till Frigoscandia

TIP Group har fått den första solcellsdrivna kyltrailern från det finska företaget Valoe utrustad med deras solcdellssystem. Trailern kommer att användas av Frigoscandia som utför transporter med obrutna kylkedjor. Nu ska det ske med solenergi.

-4 grader i stället för -18, påbörjad upptining och bristfälligt emballage - ärendet läggs ner. Foto: Lomma kommun.

Två ton kebabkött stoppades – var för tungt och för varmt

Redan 2017 kunde vi berätta om ett fall av bristfälliga köttransporter. Samma år stoppas under kort tid två andra fordon som ser överlastade ut. Inne i lastbilarna som saknar kylaggregat transporteras tillsammans ett par ton kebabkött som ska till pizzerior. I stället för en temperatur på -18 grader, är det knappt – 4 grader och en del av köttet har börjat tina. Varför läggs utredningar om sådant ner?

DAGAB byter till SRS cirkulära pallar – för framtiden

Den 1 februari började Dagab byta ut alla träpallar mot SRS klimatsmarta returpallar för varutransporter av frukt och grönt ut till Axfoods butiker i hela Sverige. På årsbasis handlar det om cirka 1,4 miljoner pallar och Dagab blir därmed SRS hittills största användare av Helpall grå.

Stina Fagerman på Mercedes-Benz och Clemens Tönnies på Tönnies Group skakar hand när överenskommelsen är i hamn.

Tevex avser köpa 50 Mercedes-Benz e-Actros LongHaul

Tevex Logistics, ett dotterbolag till Tönnies Group, har för avsikt att i framtiden använda den batteridrivna långdistanslastbilen eActros LongHaul för leverans av livsmedel.

Det är inte bara yrkestrafikgruppen som har ögonen på det kända åkeriet. Även läsare reagerar på att åkeriets fordon fortsätter att synas hos Coop. Ortimaekipaget har inte med ärendet att göra. Foto: Läsarbild.

Trots uppsagt avtal fortsätter åkeriets fordon att köra Coops gods

Det är semestertider och Västerås yrkestrafikgrupps ordinarie styrka är halverad. Bilinspektörerna Tommy Roos och Jonas Nordin kör ute på E18 den 13 juli. Det märks även på trafiken att det är semester då den är gles varför de svänger in om Stenby där ett besök tyvärr alltför ofta ger ”utdelning”.

Coop och Dagab om den bristfälliga transporten

Ett svenskt bil- och släpekipage med gods till Coop och reklam för Dagab på släpet, stoppas i Västerås eftersom släpet har såväl användnings- som körförbud samt kopplingar till det ökända Västeråsåkeriet som tidigare i år förlorat sitt tillstånd. Det nu aktuella åkeriet har flera fordon anmälda i trafik trots samma brister som det aktuella släpet. Vi frågar Dagab och Coop om de känner till det inträffade.

"Stämmer verkligen registreringsbevisets uppgifter om maximal lastvikt?", frågar sig bilinspektören.

Överlast, böter och indraget körkort

De lätta lastbilarna på 3,5 ton fortsätter att återkomma med överlaster i polisens kontroller. Antalet överlastade lätta lastbilar som rullar på våra vägar och inte blir kontrollerade, torde vara skrämmande många och därmed även utgöra en påtaglig trafiksäkerhetsrisk. Den här gången blev det böter och indraget körkort.

Logicenters anläggning på Kronan 1 i Landskrona.

Logicenters skriver avtal med Nagel-Group

Nu ska ett av Europas stora logistikföretag inom livsmedel, Nagel-Group, flytta in i Logicenters anläggning i Landskrona, Skåne. Det står klart när parterna skrivit ett 15-årigt hyresavtal avseende en 12 000 m2 stor yta i Logicenters befintliga fastighet. Nagel-Groups inflytt beräknas ske under den senare delen av sommaren i år.

Tunga livsmedelstransporter är ingen ovanlig företeelse. I det här fallet fick föraren och fordonsägaren punga ut med 7 200 kronor – föraren fick dessutom se sitt körkort bli omhändertaget.

Överlast kostade 7 200 kronor – och körkortet

Överlastade fordon fortsätter att trafikera våra vägar och en efter en vinkas de in av de uppmärksamma trafikpoliserna i landet. En av de senaste i Helsingborg. Och den här gången handlar det inte om någon utländsk ”lättlastare” – svenska företag kan de också.