Miljöpartiet

Listar alla artiklar taggade med: Miljöpartiet

Lars Strömgren (MP), trafikborgarråd Stockholms stad, Tina Thorsell, samhällspolitisk chef på Transportföretagen och Jacob Hartman Berger, Regionchef för Sveriges Åkeriföretag i Stockholm.

Miljözon klass 3 införs i Stockholms city – ”politisk klåfingrighet”

Stockholm inför miljözon klass 3 i ett område i City. Det betyder att renodlade bensin- och dieselbilar portas i en del av innerstan. Syftet är att komma till bukt med den dåliga luftkvaliteten.
Såväl Sveriges Åkeriföretag som Transportföretagen är däremot kritiska till trafikregleringen. Transportföretagen kallar regleringen för "politisk klåfingrighet".

Lars Strömgren (MP), trafikborgarråd Stockholms stad vill avlasta Polisen genom att låta p-vakter kontrollera efterlevnaden av miljözonsreglerna.

Stockholm vill bötfälla bensin- och dieselfordon

Stockholm och Göteborg ska införa miljözoner som begränsar bensin- och dieselbilar i städernas centrum. Nu vill Stockholm att kommunernas p-vakter ska få bötfälla de förare som bryter mot reglerna. Syftet är att stärka efterlevnaden och avlasta Polisen. Vi ställer frågan om vem som ska kontrollera yrkestrafiken i området eftersom det förekommer att AdBlue-installationen kopplas förbi.

Gamla stan, Stockholm. Här vill Stockholm förbjuda andra än el-, gas- och bränslecellsdrivna fordon att trafikera från och med 2024. Foto: Mostphotos.com.

Miljözon 3 – tufft för stockholmsåkerier

Stockholms stad vill införa den strängaste miljözonen i delar av Stockholms innerstad. Där ska endast el-, gas- och bränslecellsfordon få köra. Den ska börja gälla redan 2024. ”Det är en oerhört tight tidsplan”, säger Anders Josephsson, näringspolitisk expert på Transportföretagen.

EU-parlamentariker Jakop Dalunde (MP), tycker EU:s förslag är otillräckligt.

Jakop Dalunde (MP): EU:s förslag är mesigt

Nyligen presenterade EU-kommissionen vad de anser om CO2-utsläpp för tunga fordon. Reaktionerna har inte uteblivit och Jakop Dalunde (MP) säger att förlaget är för ”mesigt”. Dalunde kommer att företräda den gröna gruppen i EU-parlamentets förhandlingar kring förslaget och han är inte nöjd.

aniel Helldén (MP), Andreas Carlsson (KD och Jimmy Ståhl (SD) möttes under tisdagen i en interpellationsdebatt. Foto: Riksdagen/Göran Rosengren, montage

Infrastrukturministern: ”Det är utsläppen som ska jagas – inte transporterna i sig”

Miljöpartisten Daniel Helldén har i en interpellation, adresserad till infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD), ifrågasatt hur regeringen ska klara av att nå de klimatpolitiska målen för transportsektorn. Helldén menar att ”transportsnålhet” är ett måste. Carlson håller inte med. Istället är han av uppfattningen att det är utsläppen som ska ”jagas” och inte transporterna i sig.
Transportföretagen säger i en kommentar efter debatten att ”Miljöpartiet måste sluta med sina ideologiska skygglappar”.

De berörda biooljorna är UCOME och RME (avfallsbaserade biooljor och rapsolja). Foto: Pixabay.

Avskaffa skatten på bioolja för mer biokraft i södra Sverige

Från 1 januari 2021 belades bioolja med både energi- och koldioxidskatt som om den var fossil, trots att det är en förnybar olja och inte påverkar klimatet negativt. Det strider mot all logik, menar Svebio.

MP: Viktigt med mer effektiva transportupplägg med kombinerade transporter

Den 11 september är det dags för alla röstberättigade att gå till valurnorna. Proffs har bjudit in samtliga riksdagspartier att skriva om hur de ser på vägtransportbranschen och hur de avser att arbeta med branschfrågorna under nästa mandatperiod.
Den här artikeln, "och därmed först ut" i vår serie, är författad av Miljöpartiet.

"Om ett företag, en politiker eller någon annan ska vara trovärdig måste man också våga stå för sin hållning", säger Karin Svensson-Smith (MP). Foto: Karin Svensson-Smith.

Karin Svensson-Smith om ICA:s uppmaning:

”Trovärdighet är att våga stå för sin hållning”

Kostnaderna för omställningen till fossilfria transporter har, inte minst på grund av kriget i Ukraina, rakat i höjden. Samtidigt har Sverige den högsta reduktionsplikten på diesel inom EU. Medan exempelvis det tyska miljöpartiet arbetar för fossilfria drivmedel, har Sverige satt ribban hlgre och vill ha förnyelsebara drivmedel. När stora företag som ICA inte längre menar det är ekonomiskt hållbart att kräva HVO100 i alla sina transporter, vad sänder det för signaler frågar vi Karins Svensson-Smith (MP).

Daniel Helldén (MP), trafikborgarråd Stockholms stad. Foto: Philip Lantz

Helldén (MP): Inför CSN-lån för C-körkort

Stockholm vill minska antalet lätta lastbilar och se till att de som finns kvar går på el. Nu uppmanar staden regeringen att höja viktgränsen för B-körkort, så att fler får möjlighet att välja eldrift. Samtidigt vill staden införa CSN-lån för C-körkort.

Stabila styrmedel nödvändiga vid satsningar på biodrivmedel

Stabila och långsiktiga styrmedel är nödvändiga för att gynna investeringar i produktion av svenska biodrivmedel och för att nå klimatmålet för transportsektorn till 2030. ”Fel väg att ompröva beslutet om reduktionsplikten”, säger Svebio om hur att hantera de höga bränslepriserna.