Mobilitetspaketet

Listar alla artiklar taggade med: Mobilitetspaketet

Vice vd för TIP Group Rogier Laan vill att det ska bli tydligare kring TPMS om vad som gäller. Foto: TIP Group.

TIP Group om nya regler för TPMS

Införandet av system för övervakning av däcktryck (TPMS) för släpvagnar från och med den 6 juli 2024 är ett stort steg framåt för trafiksäkerheten. Enligt föreskrifterna måste alla släpvagnar som registreras efter detta datum vara utrustade med TPMS-teknik. Vice vd för Tip Group, Rogier Laan, delar med sig av sina tankar kring reglerna. Han ser även problem med återvändandekravet i Mobilitetspaketet.

Utfrågning i EU om återvändandekravet

Efter EU-domstolens beslut att ogiltigförklara mobilitetspaketets återvändandekrav för fordon, blev det nödvändig att adressera EU-kommissionen om detta. Så gjordes i en utfrågning måndagen den 4 november. ”Både bra och dåligt”, säger Johan Danielsson (S), ledare för S&D i EU:s transportutskott, som ställde frågorna.

Kadir Kasirga frågar: "Vad avser statsrådet att vidta för åtgärder för att skydda den svenska yrkestrafiken från försämringarna som EU-domstolens beslut kan leda till?” Foto: Riksdagen.

Kadir Kasirga (S) vill veta hur infrastrukturministern tänker skydda svensk yrkestrafik efter EU-domstolens beslut

Efter EU-domstolens beslut om att upphäva kravet på återvändande till registreringsland för fordon var åttonde vecka, har flera politiska reaktioner kommit. Denna gång är det riksdagsledamot Kadir Kasirga (S) som ställer frågor om detta till landsbygds- och infrastrukturminister Andreas Carlsson (KD) - som svarar.

"Om ett utländskt åkeri inte var åttonde vecka kan hitta en last hem är man uppenbarligen i fel bransch", säger MEP Johan Danielsson (S). Foto: Therese Kristiansson, pressekreterare.

Tillskriver EU-kommissionen: ”Återvändandekravet måste återinföras!”

EU-domstolen underkände återvändandekravet var åttonde vecka för utländska fordon med motiveringen att “Parlamentet och rådet inte hade tillräcklig information till sitt förfogande när denna åtgärd antogs för att möjliggöra för dem att bedöma dess proportionalitet”. Beslutet gäller med omedelbar verkan. ”Det här duger inte”, säger EU-parlamentariker Johan Danielsson (S) som tillsammans med gruppledaren för arbetsmarknadsutskottet tillskriver EU-kommissionen.

Johan Danielsson (S). Foto: Regeringen.

”EU-domstolen stöttar lönedumpning på svenska vägar. Det är för djävligt!”

2020 klubbade EU igenom mobilitetspaketet var syfte är att vara ett första avgörande steg för att se till att svenska löner och villkor ska gälla för alla som arbetar på svenska vägar. Under hela processen och även fortsättningsvis har mobilitetspaketet mötts av protester främst från medlemsstater i östra Europa som dragit saken inför EU-domstolen – som underkänner återvändandekravet för fordonen. ”För jävligt”, säger gruppledaren för Trafikutskottet i EU Johan Danielsson (S).

Polska Agmaz-förares strejker fortsätter att vara en het potatis. Foto: Faire Mobilität/Twitter.

Den mörka sidan bakom utnyttjade förare från tredje land

Organisationer som företräder åkeriorganisationer har vädjat till EU-politiker att stödja deras initiativ för att förbättra arbetsvillkoren för förare utanför EU. En färsk rapport från Nederländerna har målat upp en dyster bild av verkligheten för vissa förare från Centralasien. Åkerier, transportföretag och statliga myndigheter var alla inblandade i rapporten.

Österrike anger skidåkare som anledning till utökat helgstopp. "Vad blir nästa grupp att ta hänsyn till - fjällvandrare", säger Raluca Marian, IRU.

Österrike inskränker godstrafik till förmån för skidåkare

Österrike har förlängt körförbud på helger under skidsäsongen på en av EU:s mest trafikerade kommersiella rutter. Förbudet är exklusivt inriktat mot godstransporter och utmanar principen om fri rörlighet för varor i EU – endast för att underlätta för skidälskare. EU-kommissionen måste se till att Österrike respekterar grundläggande EU-principer, menar International Road Transport Union (IRU).

För speditören var det viktigt att lasten kom fram varför åkeriet dagen efter betalade sanktionsavgiften.

Fortsatt ovilja att betala sanktionsavgifter

Det finns fortfarande en ovilja att betala sanktioner trots klampning, något Västerås yrkestrafik i torsdags ännu en gång fick erfara. Trots att sanktionsavgiften är överprövad och utan tveksamheter, krånglar transportföretag in i det sista för att slippa betala för fusk och överträdelser. ”Det nya klampningsförslaget om obegränsad klampningstid är efterlängtat och vi hoppas för allt i världen att det ska gå igenom”, säger bilinspektör Roger Ogemar, TF Gruppchef på Yrkestrafiken Västerås.

De strejkande Agmazförarna fick internationell uppmärksamhet och stöd från såväl organisationer som allmänheten. Foto: Twitter/Fair Mobility.

Peter Lundgren om Agmazstrejken: ”Kommissionen måste ta till storsläggan mot Polen!”

Peter Lundgren, tidigare Sverigedemokrat i EU, har reagerat på Agmazförarnas strejk i Tyskland ”Jag skulle vilja at EU-kommissionen besökte och kontrollerade det kontor i Polen som godkänner och kontrollerar utfärdade förartillstånd. De måste rimligtvis ha väldigt många anställda för att kunna hantera den mängden ansökningar och godkännanden som detta kontor står för”, säger Peter Lundgren.

Om återvändandekravet för fordon upphävs, kanske det behövs fler lastbilsparkeringar.

EU-domstolens generaladvokat: ”Upphäv återvändandekravet”

Generaladvokaten vid Europeiska unionens domstol har avgett ett yttrande om mobilitetspaketets förordning som kräver att lastbilar återvänder till sitt ursprungsland var åttonde vecka.