Reduktionsplikt

Listar alla artiklar taggade med: Reduktionsplikt

Ulric Långberg, Samhällspolitisk chef, Sveriges Åkeriföretag.

Sveriges Åkeriföretag om sänkt bränsleskatt och aviserade klimatåtgärder

Regeringen meddelade den 7 september att man planerar att sänka energiskatterna för bensin och diesel för år 2024 och 2025. Energiskatten för bensin sänks för 2024 med 1,31 kronor jämfört med skatten efter tidigare planerad indexuppräkning, vilket ger en skattesänkning för konsumenter på 1,64 kronor när momsen räknas in.

Foto: IVL Svenska Mijöinstitutet / ©Kara - stock.adobe.com

Remissvar: Sänkt reduktionsplikt gör det svårare att nå trafikens klimatmål

Regeringens förslag att sänka reduktionsplikten för bensin och diesel till sex procent kommer att ytterligare försvåra möjligheterna att klara trafikens klimatmål. Det skriver IVL Svenska Miljöinstitutet i ett remissvar som avstyrker promemorians förslag. I stället förordar IVL att Energimyndigheten får i uppgift att se över reduktionsplikten utifrån EU:s nya regelverk.

Energimyndigheten vägrar att utföra tillsyn

Energimyndigheten vägrar att hörsamma Gröna Mobilisters begäran att utföra tillsyn av drivmedelsleverantörer som inte ger lagstadgad miljöinformation om sina drivmedel. Begäran är ett led i en rättslig prövning av frågan om plikten att ge miljöinformation gäller alla leverantörer, eller endast de stora. Gröna Mobilister överklagar nu myndighetens vägran för att tvinga fram ett juridiskt avgörande.

Drivkraft Sverige: ”Reduktionsplikten bidrar till klimatmålen”

Drivkraft Sverige presenterar idag ”Omställningsbarometern” som mäter trycket på omställningen från fossilt till fossilfritt inom bränsle- och drivmedelsbranschen. Andelen hållbara biodrivmedel var 26,7 procent under första kvartalet 2023 vilket är högre än motsvarande period 2022. Om alla biodrivmedlen i stället hade varit fossila hade utsläppen varit 5,5 miljoner ton högre och uppgått till ca 22 miljoner ton. Det skriver Drivkraft Sverige i ett pressmeddelande.

Regeringen remitterar promemoria för sänkta reduktionsnivåer

Nu sänker regeringen reduktionsplikten till EU:s miniminivå. Regeringen har i dag remitterat en promemoria om sänkta reduktionsnivåer för bensin och diesel. Promemorian är ett resultat av Tidöpartiernas överenskommelse att sänka den svenska reduktionsplikten till sex procent för bensin och diesel 2024–2026.

Riksrevisionens granskningen visar att reduktionsplikten i nuvarande utformning inte är klimatmässig genomförbar, en slutsats som inte förvånar Jörgen Nilsson (KD).

Jörgen Nilsson (KD):

Ökad inblandning av biobränslen kan få många negativa effekter

Riksrevisionen har granskat om reduktionsplikten bidrar till att nå klimatpolitiska mål på ett effektivt sätt. Granskningen visar att reduktionsplikten i nuvarande utformning inte är klimatmässig genomförbar. Här finns flera risker som påverkar reduktionspliktens genomförbarhet som till exempel beslut om reduktionsnivåer.
Jag blev inte ett dugg förvånad över slutsatserna.

Thomas Morell (SD):

Reduktionspliktens effekter – som ingen vill tala om

I otaliga inlägg och debatter har jag lyft problemen med insmugglat bränsle till de utländska aktörer som utför olagliga transporter dagligen i vårt land. Äntligen börjar insikten om detta problem infinna sig hos både myndigheter och politiker. Att Tull och Kustbevakning, till skillnad från övriga, haft god kännedom om vidden av bränslesmuggling kan jag själv vidimera.

MÅNADENS LEDARE

Kan sänkt reduktionsplikt vara bra för miljön?

Nyligen meddelade regeringen att man beslutat om att sänka reduktionsplikten. Kritiken lät inte vänta på sig. Bland annat höjs röster från drivmedelsbolagen (så klart) som menar att dieselpriset vid pump inte alls kommer att sjunka så mycket som politikerna i det ”blå laget” hävdar.

Rickard Gegö, vd Sveriges Åkeriföretag. Foto: Sveriges Åkeriföretag.

Sänkt reduktionsplikt kräver andra åtgärder för att nå klimatmålen

Tidöpartierna har meddelat att reduktionsplikten sänks till sex procent för både bensin och diesel från 2024. Som åkerinäringens branschorganisation undrar vi vilka andra åtgärder som regeringen nu avser att prioritera för att transportsektorn ska kunna nå klimatmålen?

Reduktionspliktsbeslutet – onödigt trendbrott för bioenergin

För biodrivmedelsbranschen utgör beskedet om att kraftigt sänka kraven på inblandning av biodrivmedel i bensin och diesel ett onödigt trendbrott. Svebios beräkning visar på att utsläppen inom reduktionsplikten kommer att öka med fyra miljoner ton koldioxid per år. Det är första gången som en svensk regering föreslår åtgärder som begränsar användningen av biobränslen.