Sanktionsavgift

Listar alla artiklar taggade med: Sanktionsavgift

Foto: Proffs/arkiv.

”Ökända åkeriet” Västerås Tungtrafik Service AB rapporterat – igen

Vi har skrivit flera artiklar om det Västeråsbaserade åkeriet. Polisen har rapporterat dem otaliga gånger. Ändå fortsätter fordonen att uppvisa brister och extra förarkort har påkommits. Vi har talat med VTT, Västerås Tungtrafik Service AB/Västerås Thermo Transport AB.

Emma Berginger anser att tolkningen av närmast lämpliga omlastningsstation måste vara oberoende och lika för alla. Foto: Proffs, arkiv och Riksdagen

Emma Berginger (MP) om Samskipdomen:

”Ett regelverk som inte behöver följas blir meningslöst”

Miljöpartiets Emma Berginger har tagit del av förvaltningsrättens friande dom rörande Samskip Sia där förvaltningsrätten ger företaget rätt att själv avgöra var närmast lämpliga omlastningsstation är. ”Om företag kan bestämma helt själva var det är lämpligt att lasta om till järnväg istället för att följa reglerna i kombidirektivet, blir hela regelverket urvattnat”, säger hon.

Sanktionsavgiften betalades direkt utan frågor.

Otillåtna cabotage rullar in på löpande band i Helsingborg

Den 21 januari klampar Helsingborgs yrkestrafikgrupp bland annat tre fordon som landat i otillåtna cabotage. Bland dem är en av speditörerna vanligt förekommande i sammanhanget medan de två andra är sällsynta gäster. Ärendena får lite olika upplösningar, men ett par står i skrivandes stund kvar ännu.

Speditören är inte misstänkt för något brott. Foto: Göran Rosengren.

Brister i dokumenten och för långa kombitransporter ledde till klampningar

Den 20 januari arbetar Helsingborgs yrkestrafikgrupp på Långeberga kontrollplats. Strax innan klockan 16.00 tas ett ekipage med svensk trailer och polsk dragbil in tillsammans med en känd kombitransportör som ofta syns i sammanhangen då det landar i otillåtna cabotage. Båda ekipagen klampas.

Ingen speditör på bilden är misstänkt för något brott. Foto: Roger Ogemar.

Olagliga och trafikfarliga transporter ledde till brist på klampar – i Västerås

Full fart på kontrollplats Karleby ledde till att klamparna var på väg att ta slut när ekipage med otillåtna cabotage, överlast och felaktiga vinterdäck låstes fast.

Speditören är inte misstänkt för något brott. Foto: Roger Ogemar.

Bilinspektören:

”Ska man ljuga, ska man ljuga så det går ihop”

På väg ut till kontrollplats Karleby den 18 januari, passerar Västerås yrkestrafikgrupp ett tysk/österrikiskt ekipage. Dragbilens registreringsnummer nästan ber om att bli stoppat. Polisen känner alltför väl igen det det tyska registreringsnumret som tillhörandes ett av de utländska åkerier som de under ett antal år har rapporterat vid upprepade tillfällen.

Det var när trailern med den inkommande lasten ställdes av för vidare transport till Finland, som det blev fel. Foto: Jonas Nordin

Jul-strul ledde till otillåtet cabotage för tyskt åkeri

Bode Spedition kör huvudsakligen intermodala transporter, men under semestertider störs deras planering. Det leder till att ett ekipage utför fyra otillåtna cabotagetransporter. Bode Spedition säger att de tar till sig kunskapen de nu fått.

Bättre arbetsvillkor för yrkesförare och mer rättvis konkurrens i yrkestrafiken

Förslag på bättre arbetsvillkor för yrkesförarna och mer rättvis konkurrens i yrkestrafiken är på väg. Igår gick ett förslag om kompletterade regler för kör- och vilotider ut på remiss. Förslagen bedöms leda till bättre arbetsvillkor, mer rättvis konkurrens och ökad trafiksäkerhet.

Efter 65 timmars klampning kunde föraren fortsätta sin resa utvilad. Foto: Ylva Frohm

65 timmars klampning, böter och sanktionsavgift

När Västerås yrkestrafikgrupp vid 10-tiden tar in ett trailerekipage som sista bil innan lunch, leder det till att det inte blir någon lunch innan dagens arbetspass är över. Föraren har gjort sig skyldig till brister och överträdelser vilket leder till såväl klamp som sanktionsavgift och böter.

Foto: Proffs arkiv. Montage: Heidi Bodensjö

Två otillåtna cabotage för Postnord på en vecka

"Vi kommer att göra förändringar av rutinerna"

I det ena fallet leder Postnords upplägg med fraktsedlar till ett otillåtet cabotage. Postnord hänvisar till att Transportstyrelsen skriftligen gett klartecken till upplägget och att man uppfattat det som att man gjort det rätt. Nu ska rutinerna ändras så att man med rätt uppsättning fraktsedlar kan köra samma transportupplägg lagligt. I det andra fallet är det frakthandlingar som först inte finns, men som under polisens kontroll ändå kommer fram.