Sanktionsavgift

Listar alla artiklar taggade med: Sanktionsavgift

Efter telefonkontakt med DB Schenker skickar vi frågor och inväntar nu deras svar.

Fortkörning, obetald vinjett och otillåtet cabotage

Att köra om en omålad polisbil i för hög hastighet kan leda till att man blir stoppad vilket i sin tur öppnar dörren för att andra oegentligheter ska avslöjas. Den aktuella omkörningen blir dyr för såväl föraren som åkeriet som pekar på DB Schenker. Nu väntar vi på DB Schenkers svar om händelsen.

PostNord: ”Att åkeriet betalade är inget erkännande”

När Eskilstunas tunggrupp tar in en bulgarisk dragbil med en Postnordtrailer vid Malmköping den 6 september, slutar det med både böter för föraren och en sanktionsavgift för åkeriet. Åkeriets rapportering om händelsen till Postnord skiljer sig väsentligt från polisens redogörelse.

Att en utländsk förare kör en svenskregistrerad dragbil ger inget undantag från att anmäla utstationering av föraren.

Otillåtet cabotage samt oanmäld utstationering – 120 000 kronor

Sakta men säkert återvänder trafikpolisen från sina semestrar och yrkestrafikgrupperna blir åter fulltaliga igen. En av dem som kommit tillbaka är bilinspektör Patrick Zetterberg i Eskilstuna och det är han som idag den 5 augusti stoppar ett ekipage på riksväg 56 vid Hjälmaresund. Det stoppet kommer att kosta åkeriet 120 000 kronor.

Foto: Heidi Bodensjö, PROFFS/arkiv.

Sanktionsavgift på 3,5 miljoner blev 800 000 efter företagskontroll på Tommy Nordbergh Åkeri

Transportstyrelsen har beslutat att utfärda den högsta möjliga sanktionsavgiften på 800 000 kronor till Tommy Nordbergh Åkeri AB i skånska Hjärnarp. 1 900 anmärkningar varav en gällande körning på annan förares kort kunde myndigheten peka på. Utan ett ”tak” på avgiften hade sanktionsavgiften blivit ännu högre.

Böter och en sanktionsavgift om 102 000 kronor

Under vecka 25 är det full fart på kontrollplats Heberg och dess omgivningar. Bland annat stoppas en polsk 3,5-tonslastbil av en trafikpolisenhet som tycker fordonet ser tungt ut. Fordonet liksom föraren är polsk och man är på väg till en fordonstillverkare i Göteborg. Stoppet sker i Kvibille utmed gamla E6:an, en väg som inte sällan används av ekipage som vill undvika tidsförlusten av en eventuell kontroll på kontrollplats Heberg – eller för att de vet att de inte kör lagligt.

”Det blev dyrt, sade kusken”

Sista passet före trafikpolis Lars Österberg i Hudiksvalls semester är fredagen den 27 maj. Tanken är att åka in efter lunch för att skriva det som ska skrivas, städa ur bussen samt ha avslutningsfika med deras inlånade kollega från ordningspolisen. Någon långfika med gott till blir det emellertid inte när en röd dragbil stoppas. Föraren är egentligen inte chaufför och har ersatt den ordinarie föraren som ertappats berusad på en terminal.

Korden syntes på detta däck och spännbanden var undermåliga.

Dålig lastsäkring samma böter oavsett hur tungt

Tisdagen den 28 juni börjar tunggruppens arbetspass på Långeberga i Helsingborg tidigt. Det är trafikpolis Joakim Hugosson och bilinspektörerna Daniel Ferm och Tommy Berg som är i tjänst. Det första ekipaget som tas in är bulgariskt.

Ett av de fyra ekipagen som blev klampade i väntan på att sanktionsavgiften skulle betalas in.

Utländska förare avsäger sig rätten att återvända hem

Tunggruppens arbetspass den 15 och 16 juni slutar med att fyra ekipage inbringar 320 000 kronor i sanktionsavgifter till statskassan. Nytt är att från den 15 juni måste utländska förare kunna visa upp en utstationeringsdeklaration. Mobilitetspaketets krav på att förare var fjärde vecka ska få komma hem, har lett till att en del förare visar upp dokument där de avsäger sig rätten att komma hem. Frågan är om det är frivilligt och om de förstår vad det är de skriver under på.

Åkeriet: ”Brinn i helvetet! Ni är djur! Jag hatar dig! Du är satan!”

Att utföra poliskontroller utmed vägarna för yrkestrafikgrupperna är inte något som görs med ”vänster hand”. Inte alltför sällan innebär det hot och aggressioner från dem som åläggs exempelvis sanktionsavgifter. Bilinspektörer och poliser har som arbetsuppgift att kontrollera att regler och lagar efterlevs. När fel påkoms måste detta beivras i form av böter eller sanktionsavgifter.

Nacka Bilfrakt AB förlorar trafiktillståndet

Trafikansvarig olämpligförklaras

Året är 2016 och på annandag jul får åkeriet påhälsning av polisen. Det leder till att Transportstyrelsen genomför en tillsyn mot företagets tillstånd och åkeriets dåvarande företrädare och trafikansvarige som förklaras olämplig att bedriva yrkesmässig trafik till och med 14 maj 2021. Detta främst på grund av upprepade sanktioner mot Nacka Bilfrakt AB rörande företagets kör- och vilotider, färdskrivare med mera som bolagets påförts mellan 2013 och 2018.