Sanktionsavgift

Listar alla artiklar taggade med: Sanktionsavgift

Ännu en gång stoppas Västeråsåkeriet med brister

DSV: ”Vi har sagt upp avtalet med åkeriet”

Torsdagen den 2 juni är tunggruppen på kontrollplats Karleby i Västerås. Man skulle kunna tro efter alla år av ”fiske” att buskapet om att göra rätt borde ha gått fram, men på morgonen tas ett svenskt bil- och släpekipage in. Det ser bekant ut.

Trafikpolisen hade sin egen lilla "ljusshow".

Tunga gruppen gästade Malmby Truck Show

Yrkestrafikgruppen i Eskilstuna besökte Malmby Truck Show, men först skulle de låsa upp ett klampat ekipage trots att ingen sanktionsavgift för det otillåtna cabotaget hade inkommit. Kommer ekipaget att stå kvar?

Toten Transport är inte misstänkta för något brott. "Vi har informerat åkerierna om var förarna kan övernatta till rimligt pris", säger Toten Transport i Finland.

100 000 kronor i sanktionsavgift för estniskt åkeri

Under en kvällskontroll tisdagen den 24 maj som Västerås yrkestrafikgrupp genomför, öppnas portarna på Karleby kontrollplats igen i samverkan med Arbetsmiljöverket, Tullverket och Vägbrottsgruppen. Bland de första att vinkas in är ett estniskt ekipage kört av en rysk förare. Den ryska föraren har inga problem med vare sig sina sina kör- och vilotider eller ekipaget som sådant, men det visar sig att han bott i lastbilen under drygt sju veckor och har inte fått några indikationer på att han ska få komma hem i närtid.

Fel förarkort, överlast och koppling till ökänt Västeråsåkeri

Handhavandefel med färdskrivare är inte ovanligt att yrkestrafikgrupperna stöter på när de utför sina kontroller av yrkestrafiken. Men det är inte heller ovanligt att föraren, ibland med åkeriets goda minne, avstår från att använda förarkort eller använder någon annans. Det sistnämnda träffar bilinspektör Jonas Nordin på när han stoppar en lastbil på Karleby kontrollplats i Västerås.

"Ett vrak" kallar bilinspektören den gröna polska dragbilen. Den bulgariska röda dragbilen är inte mycket bättre.

Bilinspektören: ”Är det verkligen så här vi vill ha det?”

Vårens utbildningar är över hos Västerås yrkestrafikgrupp och mellan att dirigera trafik och ”sitta barnvakt” under cruisingar och olika bilträffar, görs yrkestrafikkontroller så fort de hinner och det skrämmande resultatet av dessa visar att trafikkontroller, inte minst av yrkestrafiken, är en mycket eftersatt verksamhet.

Speditören är i skrivande stund inte misstänkt för brott. Foto: Göran Rosengren

Skällde ut polisen ”efter noter” – fick ändå betala 108000

När Proffs besöker kontrollplatsen vid Långeberga utanför Helsingborg i tisdags i förra veckan, stoppas bland annat ett östeuropeiskt trailerekipage för rutinkontroll. Ganska omgående framkommer det att transporten i fråga kan röra sig om ett otillåtet cabotage. Och det visar sig snart att så är fallet. Men kontrollen skulle visa sig bli betydligt kostsammare för åkeriet än ”bara” 60 000 kronor i förskott på sanktionsavgift.

Att med en tanktrailer som innehåller farligt gods köra om såväl polisen som andra lastbilar, kom att bli dyrt.

Årets hittills dyraste hastighetsöverträdelse?

Bilinspektör Jonas Nordin och trafikpolis Kenneth Källqvist befinner sig körandes på E18 genom Västerås i 80 km/h när en estländsk dragbil med tanktrailer skyltad med ADR kör om både dem och även andra lastbilar. De stoppar ekipaget vid Västerledsmotet och föraren och tillika åkeriet kommer antagligen att ångra den omkörningen.

Foto: Proffs/arkiv.

PostNord: ”Polisens protokoll säger inte att fordonet ska hindras från fortsatt färd”

En dragbil som drar en Postnordtrailer klampas i väntan på att sanktionsavgiften för en otillåten ordinarie veckovila i hytten ska betalas. När klampen efter 36 timmar låses upp, avviker fordonet från platsen. Postnord hävdar att det i ”polisens protokoll över vägkontrollen ifråga inte framgår att det här fordonet ska hindras för fortsatt färd.” Information vi inhämtar från kontrollerande myndighet beskriver en annan uppfattning och säger att ”man måste läsa regelverket för både sanktionsavgifter och om hindrande av fortsatt färd”.

Att bo i lastbilshytten längre tider passar inte alla och alla har inte möjlighet att välja. Foto: Läsarbild och hyttbilden från Polisen region Nord.

Snabb lagföring fungerar bra – men inte med alla EU-länder

Redan när halva vecka 15 gått, har yrkestrafikgruppen i Östersund redan fullt upp. Under söndagen tar de in ett ekipage som kommer att bli stående länge. Ärendet aktualiserar även vikten av att inte varna för trafikkontroller eftersom man aldrig vet vem man möter där ute. Och hur fungerar det nya arbetssättet med snabb lagföring som ska förkorta tiden mellan gärning och straff?

Debattartikel

PostNord-ekipage klampas och avviker utan betalning

Ännu en gång hamnar ett av Postnords ekipage i fokus när det stoppas av trafikpolisen och ännu en gång klampas ekipaget. Denna gång avviker dessutom ekipaget efter upplåsning utan att sanktionsavgiften betalats. Detta har föranlett riksdagsledamot Thomas Morell (SD) att ta upp händelsen med näringsminister Karl-Petter Thorwaldsson (S).