Sanktionsavgifter

Listar alla artiklar taggade med: Sanktionsavgifter

Söndagens kontroller i Helsingborg fyllde gatan utanför polishuset med klampade trailerekipage. Ingen speditör är i nuläget misstänkt för något brott.

Söndagskontroll fyllde gatan vid polishuset i Helsingborg

Med fokus på kör- och vilotider, veckovila i synnerhet, rullade Helsingborgs trafikpoliser ut till såväl kontrollplatsen vid Långeberga som till olika uppställningsplatser på söndagen. Detta resulterade bland annat i att gatan utanför stadens polishus nära nog fylldes med klampade trailerekipage.

Morell (SD) efterlyser skärpta straff för transportfusk

Thomas Morell (SD) gör i en interpellation till justitie- och inrikesminister Morgan Johansson (S) en jämförelse mellan svenska och danska straff för bland annat brott mot reglerna om kör- och vilotider och missbruk av förarkort. Morell vill veta om ministern tänker göra något för att skärpa de svenska straffen.

Foto: Mikael Forslund, arkiv

Chaufför körde med dubbla förarkort – Vansbroåkeri förlorade i Förvaltningsrätten

Trafikpolisen i Dalarna stoppade i början av 2020 en polsk förare i en svenskregistrerad lastbil. Polisen konstaterade att föraren använde sig av en annan persons förarkort. Transportstyrelsen beslöt att åkeriet skulle betala drygt 196 000 kronor i sanktionsavgift, något som åkeriet överklagade. Nu har Förvaltningsrätten sagt sitt.

Nej, Transportstyrelsen betalar inte tillbaka många förskott

Tidningen Proffs är sannolikt ”Sverigebäst” på att rapportera om de otillåtna cabotage som avslöjas på landets vägar. Ändå skriver vi av olika anledningar långt ifrån om alla. För om vi hade gjort det så hade vi kunnat publicera nära nog en ”cabotageartikel” om dagen under året som gått.

MÅNADENS LEDARE

Sanktionsavgiften är försumbar för notoriska cabotagefuskare

Hundratals olagliga cabotagetransporter stoppas varje år av landets olika trafikpolisgrupper. Hittills har det kostat 40 000 kronor i förskott på sanktionsavgift när ett sådant tilltag avslöjas. Sedan den 1 december har prislappen höjts till 60 000 kronor.
Enligt vad vi på tidningen erfar så handlar det allt som oftast om bristande dokumentation när ett åkeri tvingas att avbryta transporten och betala sanktionen. Inte sällan är det speditörens ”fel” att transporten hindras från fortsatt färd.

Morell (SD) om höjningen av sanktionsavgiften: ”Kaffepengar”

Sanktionsavgiften för att ha brutit mot cabotagereglerna höjs från 40 000 till 60 000 kronor. Sverigedemokraten Thomas Morell menar att det ”kan uppfattas som en kraftfull höjning”, men att det i enligt hans uppfattning ändå handlar om ”kaffepengar”.

Föraren blåste positivt i sållningsinstrumentet. Att det tog en stund innan han gjorde om proceduren på polishuset (i Evidenzern) blev hans smala lycka enligt vad tidningen erfar.

Lastbilar, böter och sanktionsavgifter rullade in på polisens kontrollplats

För trafikpolisen i Helsingborg såg veckan ut att börja med en rattfylla. Chauffören i den bulgariska dragbilen blåste positivt i polisens sållningsinstrument och han fick därmed följa med till stadens polishus.
Dagen skulle även bjuda på överlast, lastsäkringsbrister och – inte helt otippat – transporter som misstänks ha brutit mot cabotagereglerna.

MÅNADENS LEDARE

”Lönen” för klampning höjs till 1666 kronor per timme

Tidigare i år fick vi besked om att det finns tankar på att höja sanktionsavgiften för otillåtet cabotage. Det är självfallet bra eftersom fusk ska kosta. Avgiften ska, om förslaget går igenom (vilket jag inte känner till om det har gjort i skrivande stund), höjas från 40 000 till 60 000 kronor.

SVEN-ERIK ALHEM

Märkligt att Sverige inte har tagit efter Danmark – det handlar om rättssäkerhet!

Min krönika denna gång handlar om cabotagetransporter. Utgångspunkten är en numera lagakraftägande dom den 5 maj 2021 i Hovrätten över Skåne och Blekinge. Genom domen ogillades åklagarens talan om företagsbot mot ett välkänt transportföretag (DSV Road) som yrkesmässigt beställt godstransporter av en bulgarisk transportör här i landet.

Foto/Montage: Göran Rosengren

Bilinspektören:

”Vi måste bli fler, ha fler kontroller och det måste kosta mer att fuska”

Trafikpolisen, särskilt yrkestrafikgrupperna, har monterats ner sakta men säkert och trots att det skjutits till 100 miljoner för att stävja fusket med otillåtet cabotage, ser vi ännu inte några större effekter på fusket inom yrkestrafiken. I yrkestrafikgrupperna fortsätter det att saknas personal som har den behörighet som krävs för dessa kontroller. Utan tillräckligt med personal uteblir även antalet kontroller som behövs för att avskräcka.