Schysta villkor

Listar alla artiklar taggade med: Schysta villkor

MÅNADENS LEDARE

Vilken regering ska rädda branschen?

Jag vill inleda med att säga tack till alla som besökte oss på Elmia Lastbil, i vår ”Proffsmonter”. Vi som jobbade där och då hade en riktigt trevlig vecka och jag hoppas att också du, om du nu var där, kunde njuta av mässan – även om den stundtals inramades av ett lite väl trist väder.

Genrebild. Foto: Göran Rosengren, arkiv

Klampning på riktigt nästa år

Regeringen har beslutat om en proposition med förslag till nya regler för klampning. Bland annat försvinner tidsgränsen för hur länge en klampningsåtgärd får bestå (36 timmar idag) .

Dragbilen med den gula containern var avställt vilket bland annat ledde till att polisen tog hand om registreringsskyltarna.

Tips till polisen satte stopp för avställd och oförsäkrad dragbil i Helsingborg

När trafikpolisen kontrollerade den tunga trafiken i Helsingborgs hamn under onsdagen var det två ekipage som tog upp den största delen av de tillgängliga resurserna. En trailer som var lastad med tunga kopparplattor saknade tillräcklig lastsäkring – den andra transporten utfördes med en dragbil som var avställd och oförsäkrad.

EU-VALET 2024 - DEBATT

Danielsson (S): ”Gör något stort – rösta i Europavalet 9 juni”

EU-valet handlar om Sveriges säkerhet i en orolig omvärld men också om kampen mot den växande kriminaliteten och utnyttjandet i svenskt arbetsliv. Därför ska du rösta i EU-valet den 9 juni, skriver Johan Danielsson, LO-förbundens kandidat till Europaparlamentet (S).

Fredrik Hamilton, vd och medgrundare Instabee tillsammans med Tommy Wreeth, förbundsordförande i Transport. Foto: Instabee

Instabee har tecknat kollektivavtal

Den 1 oktober trädde kollektivavtalet mellan Svenska Transportarbetareförbundet och Instabee i kraft. Transportavtalet gäller nu för Instabees anställda förare och terminalarbetare i Sverige. Totalt sett omfattas omkring 700 medarbetare på samtliga Instabees terminaler runt om i landet.

Transportstyrelsen – det största hotet mot svensk åkerinäring

Hallå alla oseriösa åkerier som vill göra sig en hacka i Sverige. Snart är det fritt fram för er att breda ut er över landet och ta över alla körningar. Risken att ni blir stoppade av en fungerande kontrollverksamhet är minimal. Våra svenska politiker har under många år blundat för det faktum att polisledningen mer eller mindre lagt ner trafikpolisen.

MÅNADENS LEDARE

Fina jobb med bra förutsättningar lockar folk

I många år har vägtransportbranschen försökt förmedla till omvärlden att det råder chaufförsbrist. För att kunna tillgodose företagens och medborgarnas transportbehov, krävs lastbilschaufförer – många sådana.
Dagspress, radio- och tv-nyheterna har lyssnat sömnigt på branschens varningsrop. För lastbilar är ju bara i vägen…

Tommy Wreeth till vänster och Tomas Eneroth vill se till att svenska löner och villkor gäller för alla som kör lastbil på svenska vägar.

Svenska löner och villkor ska gälla på vägarna

DEBATT
Yrkestrafiken i Europa har under många år präglats av avreglering, dumpade löner och usla arbetsvillkor. Samtidigt har seriösa åkerier slagits ut av skurkföretag som fuskar. Nu går regeringen fram med ett lagförslag som ska se till att svenska löner och villkor gäller för alla som kör lastbil på svenska vägar. Så inleder infrastrukturminister Tomas Eneroth (S) och Tommy Wreeth, förbundsordförande i Transportarbetareförbundet sin debattartikel.

Halmstads yrkestrafikgrupps gruppchef Hans Qvant till vänster i samspråk med infrastrukturminister Tomas Eneroth (S). Foto: Heidi Bodensjö.

Tomas Eneroth: Att sanktionsavgifterna inte betalas är delvis mytbildning

När infrastrukturminister Tomas Eneroth (S) besökte Hebergs kontrollplats norr om Halmstad, ville han se hur man använder de verktyg som regeringen har gett poliserna och bilinspektörerna så att de kan gör fler kontroller, hur man använder sig av klampning och att sanktionsavgifterna har betydelse.

Transportföretag som fuskar ska kunna få sina fordon fastlåsta i fler fall

Regeringen föreslår i en lagrådsremiss att fordon som används av utländska transportföretag ska kunna låsas fast med så kallad klampning om korrekta papper inte kan visas upp vid en kontroll. Syftet är bland annat att fler utländska förare ska anmälas som utstationerade och att möjliggöra svenska löner och villkor på vägarna.