Transportfusket

Listar alla artiklar taggade med: Transportfusket

En av totalt tre nordmakedonska förare som fick lämna landet i tisdags lotsas här iväg av gränspolisen. Foto: Göran Rosengren

Tre utvisades efter myndighetsöverskridande kontroll i Göteborg

Myndighetssamverkan i Göteborgs hamn blev åter ett vinnande koncept och för några innebar det slutet på resan, överlastavgifter, körkortsomhändertaganden och en enkel biljett tillbaka till Nordmakedonien.

Och där står de på rad. Foto: Björn Thunblad.

3 x otillåtet cabotage – på två dagar

Den 9 september rapporterade Eskilstunas yrkestrafikgrupp ett företag som tillhör dem som bedriver kombitrafik i större skala, för otillåtet cabotage. Dagen efter rapporterades, med mindre än tio minuters mellanrum, ytterligare två från en annan, i dessa sammanhang, ännu mer känd aktör. I Eskilstunatrakten är hävdade kombitransporter som landar i otillåtna cabotage, vardagsmat.

Väntan inför rättegången. Till höger Stefan Bengtsson, säkerhetsansvarig på DSV, i mitten Magnus Malmqvist, vd på DSV och i bakgrunden DSV:s ombud Tommy Pilarp. Foto: Göran Rosengren.

DSV Road AB fälls för brott mot beställaransvaret

Åklagaren yrkade att tingsrätten i Helsingborg ålägger DSV Road AB företagsbot om 50 000 kronor för brott begånget i utövningen av bolagets näringsverksamhet. Åklagaren har därvid gjort gällande att bolaget inte har gjort vad som skäligen kunnat krävas för att förebygga brottet. Tingsrätten gick på åklagarens linje.

I väntan på slutgiltig dom om var "närmast lämpliga" är, får aktörerna vända sig till Transportstyrelsen om de vill överklaga.

Trots förvaltningsrättens friande dom i Samskip Sia-ärendet:

”Business as usual” i Eskilstuna

Förvaltningsrätten gav Samskip Sia rätt i ”närmast lämpliga”, men Transportstyrelsen har överklagat domen. Under tiden fortsätter arbetet som vanligt och som vanligt fortsätter en del aktörer att göra sina egna tolkningar av ”närmast lämpliga” samt hänvisa till Samskip Sia-domen. Men för polisen är det "business as usual" och innan en slutgiltig dom kommer, måste aktörerna fortsätta att lägga tid på överklaganden.

En av de otillåtna cabotagtransporterna som klampades vid polishuset i Helsingborg. Bakom trailern står ett ”exempel” på ett annat vanligt förekommande brott – en överlastad 3,5-tons lastbil.

Bilinspektören: ”Har haft ett otillåtet cabotage per pass”

Ytterligare fyra otillåtna cabotage har hittills ”expedierats” i Helsingborg den här veckan. Bilinspektör Mazen Al-Asam konstaterar att han har haft ett otillåtet cabotage per arbetspass på senare tid. Ingen större risk att polisens klampningsutrustning rostar ihop, konstaterar vi på tidningen Proffs.

I torsdags stoppades ett ekipage där det först hävdades att det rörde sig om en kombitransport. Det hela slutade med att åkeriet och dess förare krävdes på totalt 44 500 kronor för otillåtet cabotage och kör- och vilotidsbrott. Speditören är inte misstänkt för något brott.

Triss i otillåtet cabotage – i Helsingborg

Det skärpta beställaransvaret till trots fortsätter de otillåtna cabotagen att sysselsätta trafikpolisen i en till synes aldrig sinande ström. Tre nya ”streck på tavlan” kunde till exempel Helsingborgspolisen rita under den gångna veckan. Och 131 500 kronor till den svenska statskassan.

Trailerns ägare är inte misstänkt för något brott.

Kombitransport landade i otillåtet cabotage

”Vi fortsätter rapportera som vanligt tills en slutgiltig dom finns på plats”

Att Förvaltningsrätten gav Samskip Sia rätt i deras tolkning av ”närmast lämpliga omlastningsstation”, hindrar inte yrkestrafikgruppen i Eskilstuna att fortsätta rapportera kombitrafik som faller utanför direktivet. Istället har de vässat rapporteringen och gjort den mer omfattande och detaljerad. Den 2 september var det åter dags för ett välkänt företag att rapporteras.

Dyrt när danskregistrerad dragbil körde otillåtet cabotage – i Danmark(!)

När polisens Tungvognscenter Øst i Danmark kontrollerade yrkestrafiken vid Stora Bält blev bland annat ett danskregistrerat dragbilsekipage stoppat. Men trots att dragbilen var hemmahörande i Danmark, landade ärendet i otillåtet cabotage – med dryga böter som följd.
- Det här är ett ovanligt ärende, säger poliskommissarie Henrik Fobian.

När åkeriet insåg allvaret i bilinspektörens ord, blev det besiktning hos Malte Månson AB i Västerås. Foto: Polisen

Åkeriet fick ultimatum, men smet från sanktionsavgiften

Det polska åkeriet försökte lura yrkestrafikgruppen i Västerås att en polsk verkstad besiktigat färdskrivaren – trots att det stod klampat, men bluffen avslöjades snabbt. Efter besiktning på svensk verkstad, försvann ekipaget utan att ha betalat den tidigare utfärdade sanktionsavgiften för otillåtet cabotage.

Klampen behövde dessbättre aldrig låsas fast. Trailerns ägare är inte skyldiga till något brott.

Delivery notes är inte detsamma som fraktsedlar

Fredagen den 14 augusti arbetade Eskilstunas yrkestrafikgrupp utmed riksväg 55 vid Lundboskär, nära gränsen mot Uppland. Klockan 10.00 tog de in en polsk dragbil med svensk trailer för en rutinkontroll. Trailern var tom och kör- och vilotiderna var utan anmärkning. Ändå blev detta ett otillåtet cabotage.