Transportfusket

Listar alla artiklar taggade med: Transportfusket

Med det här ekipaget försökte en 28-årig litauisk chaufför smuggla ut stöldgods från Sverige. Kustbevakningen lyckades dock stoppa utförseln och föraren är nu häktad.

Kustbevakningen fann lastbil full med stöldgods – föraren häktad

Två bilar, mängder av motorsågar och andra maskiner påträffas under en kontroll. Det ledde till beslag och en gripen chaufför som senare häktades. Stöldgodset söker nu sina ägare.

Polen tar in allt fler chaufförer från tredjeland

Giltiga förartillstånd upp 47 % förra året

Under 2017 utfärdade de polska myndigheterna rekordmånga förartillstånd, 65 192 stycken närmare bestämt. Under 2018 tangerade man sitt eget rekord då man öppnade upp för ännu fler tredjelandsmedborgare att köra internationella transporter inom EU.

Polisen hindrade flera utländska ekipage att köra vidare – hade fel däck

Det är inte bara i Norge lastbilar beläggs med körförbud på grund av däck som inte uppfyller vinterdäckskraven. Även Sverige kan – och gör. Senast var det fyra utländska trailerekipage som hindrades fortsatt färd av trafikpolisen i Gävle.

Enkät visar att var femte förare har kört påverkad

På Jönköpings stora nyhetssajt Jnytt.se pågår just nu en intressant webbenkät. Frågan som ställs är: "Har du någon gång kört bil påverkad av något olagligt?". I skrivande stund svarar över 21 procent att det "tyvärr har hänt". Absurd alkoholnorm, säger MHF.

Tunga livsmedelstransporter är ingen ovanlig företeelse. I det här fallet fick föraren och fordonsägaren punga ut med 7 200 kronor – föraren fick dessutom se sitt körkort bli omhändertaget.

Överlast kostade 7 200 kronor – och körkortet

Överlastade fordon fortsätter att trafikera våra vägar och en efter en vinkas de in av de uppmärksamma trafikpoliserna i landet. En av de senaste i Helsingborg. Och den här gången handlar det inte om någon utländsk ”lättlastare” – svenska företag kan de också.

Tre ton farligt gods dolde sig bakom kapellet på det oskyltade, holländska ekipaget när det kontrollerades av Kustbevakningen i måndags i Trelleborgs hamn.

Kustbevakningen ertappade holländare med dolt farligt gods efter färjeöverfart

Inspektören: ”Allt vanligare”

Statistik gällande Kustbevakningens farligt gods-kontroller visar att andelen med brister blir fler för varje år. Det senaste året hade nästan hälften (47 %) av alla ADR-transporter som kontrollerades brister. Under tisdagen följde Proffs med farligt gods-inspektörerna Arvid Tedvik och Jonna Ström under några timmar i Helsingborg. Att de har en viktig uppgift att fylla blir tydligt.

- Allt tidsödande krångel kan leda till att alla överträdelser inte rapporteras vilket, förutom att det är fel att göra så, även blir missvisande i statistiken som framstår som bättre än den egentligen är, säger trafikpolis Thommy Elg. Foto: Göran Rosengren

Krångligt rapporteringssystem leder till missvisande statistik

Snabbare lagföring av dem som erkänner överträdelser på plats vore ett stort steg i rätt riktning. Med dagens omständliga procedurer, är det inte svårt att förstå att många överträdelser aldrig rapporteras, säger trafikpolis Thommy Elg i Jönköping som vill se förändringar.

Åkte fast för fortkörning – skyllde på dåliga däck

Ett trailerekipage stoppas för fortkörning. Förarens ursäkt är att däcken inte är bra nog och därför behöver han mer fart för att komma upp för de hala backarna. Föraren av en A-traktor får sitt fordon bortbesiktigat och körkortet omhändertaget. En liten glimt av trafikpolisens vardag utanför Hudiksvall.

På väg till Scania – med 500 procents överlast

Scania: ”Hårresande”

Trafikpolisen i Helsingborg tog i torsdags in en polskregistrerad 3,5-tons lastbil för kontroll. Men det skulle visa sig att den vägde allt annat än 3,5 ton. Med 500 procents överlast fick chauffören se sitt körkort omhändertaget och godsmottagaren fick vänta på sitt gods några timmar längre än vad som troligtvis var planerat.

47 av 50 ”cabotagemiljoner” försvunna?

För några år sedan beslöt regeringen att skjuta till totalt 100 miljoner kronor till Polismyndigheten i syfte att utveckla myndighetens arbete mot det otillåtna cabotaget. Pengarna ska betalas ut under fyra år i poster om 25 miljoner per år. Fram tills nu har Polismyndigheten tagit emot 50 miljoner kronor. Endast 2,6 av dessa kan man idag någorlunda berätta om hur de har använts. Frågan är vad som hänt med resten av pengarna?