Utstationeringsdeklaration

Listar alla artiklar taggade med: Utstationeringsdeklaration

Klampen på och registreringsskyltarna av. Så blir det inte sällan när man som transportör inte riktigt har koll på lagar och regler. Speditören är i skrivande stund inte misstänkt för brott.

Dålig koll på transportdokumenten kostade 120 000

Ett utländskt trailerekipage vinkades in för kontroll på Långeberga kontrollplats utanför Helsingborg i tisdags. Det skulle visa sig att varken transportören eller chauffören av den bulgariska dragbilen hade riktigt full koll på läget. Något som blev dyrt för åkeriet och som dessutom fördröjde transporten cirka ett dygn.

Ett bromsfel gjorde att dragbilen drog rejält åt vänster. Men det visade sig att chauffören hade både reservdelar och kunskap så att han kunde fixa problemet.

Bilinspektören: ”Den värsta sneddragningen jag har varit med om”

Alla har vi bra dagar – och dåliga dagar. Och så finns det vissa dagar som är bra, men på ett dåligt sätt. En sådan berättar bilinspektör Daniel Ferm om när vi träffar honom på polisens kontrollplats vid Långeberga strax utanför Helsingborg.
- Allt som jag kontrollerade hade brister. Precis allt, säger Daniel.
Läs även om ”3,5-tonnaren” som (bland annat) rapporterades för otillåtet cabotage.

Att förhandla sig till ett lägre belopp med hänvisning till att åkeriet är litet, fungerar inte i Sverige.

120 000 kronor i sanktionsavgift för polskt åkeri

När kontrollplats Karleby i Västerås bemannas onsdagen den 26 april, dröjer det inte länge innan lastbilsekipage blir stående på platsen i väntan på att sanktionsavgifter ska betalas. Bilinspektören: ”Transportfusket ter sig oändligt." Ett polskt ekipage klampas när åkeriet, flera gånger, misslyckas med att överföra sanktionsavgiften.

Att klampen låses upp betyder inte att det är fritt fram att köra iväg. Det blev såväl chauffören som transportföretaget varse i lördags.

Skulle betala 120 000 – stack – stoppades på nytt

Bristfällig dokumentation och brott mot utstationeringsdirektivet renderade i en samlad sanktionsavgift om 120 000 kronor. Transportören har tidigare gjort rätt för sig, men den här gången väntade chauffören ut klampningstiden för att därefter avvika. Utan att betala.
Den taktiken skulle dock visa sig vara allt annat än framgångsrik …

Speditören är i nuläget inte misstänkt för något brott.

2 x 60 000 i sanktionsavgift för estländskt åkeri

Under eftermiddagen den 29 januari befinner sig Göteborgs yrkestrafikgrupp vid Port 6 i Skandiahamnen. Trafikpolis Kjell Andersson stoppar en estländsk dragbil som hämtat en trailer i hamnen och är på väg till Stockholm vilket innebär att det kan vara frågan om en otillåten cabotagetransport. Ärendet landar i 120 000 kronor i sanktionsavgifter.

Att ett företag med internationell trafik inte har någon på kontoret som kan engelska är inte trovärdigt.

140 000 kronor i sanktionsavgift för spanskt åkeri

Måndagen den 3 oktober kontrollerar trafikpoliserna Maria och Ingrid en spansk dragbil på kontrollplatsen vid Arendal. Kontrollen kommer att landa i bland annat 140 000 kronor i sanktionsavgift dels för otillåtet cabotage och dels för att föraren inte har en utstationeringsdeklaration med sig, men det ska visa sig finnas ännu fler brister.

Att en utländsk förare kör en svenskregistrerad dragbil ger inget undantag från att anmäla utstationering av föraren.

Otillåtet cabotage samt oanmäld utstationering – 120 000 kronor

Sakta men säkert återvänder trafikpolisen från sina semestrar och yrkestrafikgrupperna blir åter fulltaliga igen. En av dem som kommit tillbaka är bilinspektör Patrick Zetterberg i Eskilstuna och det är han som idag den 5 augusti stoppar ett ekipage på riksväg 56 vid Hjälmaresund. Det stoppet kommer att kosta åkeriet 120 000 kronor.

Ett av de fyra ekipagen som blev klampade i väntan på att sanktionsavgiften skulle betalas in.

Utländska förare avsäger sig rätten att återvända hem

Tunggruppens arbetspass den 15 och 16 juni slutar med att fyra ekipage inbringar 320 000 kronor i sanktionsavgifter till statskassan. Nytt är att från den 15 juni måste utländska förare kunna visa upp en utstationeringsdeklaration. Mobilitetspaketets krav på att förare var fjärde vecka ska få komma hem, har lett till att en del förare visar upp dokument där de avsäger sig rätten att komma hem. Frågan är om det är frivilligt och om de förstår vad det är de skriver under på.